近年来，随着整体车市向年轻化靠拢，消费者对于汽车的调性看法也出现了一定的改变，时尚、个性成为了大趋势，而成熟稳重似乎退居二线地位。今天这一台第三代奔腾B70就是这样的一款车，它的转变给人一种翻天覆地般的感觉，除非你观察它的尾标，不然绝对很难猜到这是B70的迭代车型。

外观设计

             相较于以往过分沉稳的设计语言，第三代B70变得更有活力，前中网为六边形样式，内部呈长条点阵式设计，官方给了它一个非常高大上的名字，叫做“数码雨滴”。当然，对于消费者而言，更多是好看和不好看，才不管你叫什么。两侧大灯线条锐利，泪眼式日间行车灯很有辨识度。

           来到侧面，线条过渡流畅，富有张力，车顶轮廓完美与尾箱完美衔接，C柱位置的窗线带有上扬趋势，使得整台车看起来不至于那么笨重。门把手使用隐藏式设计，每次解锁有着相当不错的仪式感。

             车尾使用当下流行的贯穿式尾灯设计，并且一直延伸至后翼子板，形成类似Y型的结构。奔腾的LOGO被英文标识所替代，顿时有种高大上的感觉，并且牌照框位于下方，尾箱门留有大面积空白，看起来会比较简洁。两侧带有双边共两出排气，营造出一定运动氛围。

内饰设计

                 来到车内，整体以横向布局为主，双联屏设计符合时代潮流，是整车科技感的来源，仪表盘可供显示的内容非常丰富，并且可以自由进行定制，能适应不同类型的驾驶员；中间多媒体触摸屏集成了导航、娱乐、周边服务等功能，日常使用起来没有问题，相当顺手。另外，中央位置还带有一个全息投影的语音助手，可以切换不同类型的服装风格，与它交流时会伴随着一些肢体语言，能让你一个人开车时不至于那么无聊。

                方向盘使用的是平底式设计，盘身直径和握感也是我喜欢的类型，三九点位置还加入了打孔真皮覆盖，能有效增加透气性。多功能按键为物理样式，手感不错，但镜面烤漆容易沾染指纹，需要多加清洁。

空间表现

          奔腾B70长宽高分别为4810*1840*1455mm，轴距为2800mm，定位于中型轿车，这也为它车内的空间奠定下一定基础。实际体验下来，前排座椅宽大柔软，内部填充物对于身体的支撑到位，两侧护翼可以为身体提供不错的包裹感，即便长时间驾驶也不会有太多疲劳感出现。

            后排舒适性与前排类似，座垫与靠背之间的夹角恰到好处，符合国人日常坐姿，贴合度很高。头部空间受溜背造型影响不大，一方面是角度不是太大，另一方面是车顶做了掏空处理，不至于太过压抑。此外，中间地台几乎纯平，再加上超过1.8米的宽度，并排乘坐三名成年人也不会感觉拥挤。

动态体验

            动力方面，奔腾B70使用1.5T涡轮增压发动机，最大马力169匹，峰值扭矩258Nm，匹配7速双离合变速箱。

               实际驾驶过程中，能明显感觉到出力调校会偏向前段，并且为配合这个调性，油门前段会比较灵敏，所以在城市工况行驶时会非常轻快，但来到中段时，能感受到加速力度会有一个明显的落差感，这时候需要对油门施加更多的力度才能有效缓解。

              这台7速双离合变速箱调校会偏向节能，行驶过程中非常乐意升档，大约70km/h的时候就能来到最高挡位。不过在拥堵以及起步路况下，动作会显得有些频繁，进而会出现一定的顿挫感。

               底盘部分，全新奔腾B70采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬架，整体感不错，应对路面接缝、减速带等颠簸都能有效抑制振动的产生，并且不是我们想象的那种软，前段带有一点韧性，高速变线或者急弯时，能感觉到侧倾并不大，给人更多驾驶信心。

总结

            综合来看，奔腾B70来了一次改头换面的升级，外观有调性的同时也具备足够的辨识度，内饰科技感十足，空间也符合预期，动态应付家庭用车不成问题，可以称的上是一辆身手全面的产品，再加上它不到10万的起售价，性价比还是相当不错的。