A+级轿车市场近年“火拼”得相当厉害，当设计比拼进入内卷阶段时，各车企便开始着手车身尺寸的较量，而轴距表现被视为“掰手腕”的实力体现。但除了在轴距数据上做文章，A+级轿车还应该通过哪些产品亮点来吸引消费者？吉利星瑞在赛道上带来了别样的答案。

       更长更重的车身，却能在赛道跑赢思域？ 日前，吉利汽车在广东竞速赛车场举行了星瑞全地形挑战赛的总决赛，通过同级竞品的横向对比、单车测试、道路试驾等项目，力证其出色的产品力。此次比赛的赛道包含了急弯、发夹弯、高速弯等丰富的测试要素，对车辆的操控性和动力性能提出了较大的要求。

      在与竞品比拼的圈速赛中，一向被视为A级车性能标杆的思域，以57.26秒的最快成绩完赛；A+级轿车的代表车型速腾最快成绩为60.01秒；而星瑞则以56秒的成绩赢得全场冠军称号。

       在三款竞品车型中，虽然星瑞拥有更强的2.0T动力，但更大的车身尺寸和更重的整车质量也会在一定程度上影响灵活性。好在星瑞的赛道表现没令人失望。

        家用定位仍不忘驾驶激情 赛道为星瑞提供展现实力的秀场，但作为一款家用车型，星瑞更多的使用场景仍是开放道路。因此，我们来看看星瑞的动态表现如何。 先来说说动力系统，这是吉利星瑞的一大产品亮点。其搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率为190马力，峰值扭矩为300牛·米。与之匹配的是一款7速湿式双离合变速箱。 这是一款来自沃尔沃Drive-E系列的机型，同样出现在领克05、领克03、沃尔沃S60等车型上，但各车型的动力调校和变速箱匹配皆有不同。

       在城市道路上，这台2.0T发动机的行驶品质比较优秀，它没有一般直喷涡轮车较为嘈杂的声音，而且加速也比较线性。190马力的最大功率，用在1.5吨重的星瑞上较为充沛，但不算强劲。它不能给人很强的爆发力，加上油门调教比较温柔，更符合家用的定位。如果要调动这台车的动力积极性，切换至运动模式会是个不错的选择。

       运动模式下，油门的响应会积极不少，如果再配合手动拨片控制，整体会变得更为灵动。这台七速双离合变速箱很聪明，它能准确领悟驾驶者的意图，并作出相应的动力调动，很难令人挑出毛病。在加速性能上，星瑞的零百加速为7.5秒左右，这比同级不少竞品车型都要出色。

      虽然定位于家用车型，但星瑞的底盘调教仍具备一丝运动气息，它能在兼顾舒适性的情况下，给车辆不错的支撑性。在经过一些路面小颠簸时，底盘也能给人较强的厚重感和高级感，要是对路面的大冲击处理得干脆些，会更令人满意。

       比大更大的A+级轿车 吉利星瑞虽然定位于A+级轿车，但其车身尺寸足以触及B级车的水平线。星瑞车身长宽高尺寸分别为4785/1869/1469mm，轴距达2800mm。也许有朋友对这一数据没有太大的概念，我们不妨将轴距横向对比一番。 A+级轿车标杆的大众速腾轴距为2731mm；新近上市的丰田亚洲狮轴距为2750mm；国产奔驰A级长轴距轿车轴距为2789mm，吉利星瑞的轴距尺寸比这些车型更长。

       更长的轴距带来的势必是更大的车内空间。以身高180cm的体验者为例，将前排座椅调至最低时，能获得约两指的头部空间。后排则有着三指的头部空间和约两拳的膝部空间，在后排跷二郎腿完全没有问题。 长轴距的设定并没有令星瑞的外观变得不协调，反而更显大气与动感。星瑞外观采用了吉利家族最新的4.0设计语言，前格栅采用名为“能量音旋”的直瀑式设计，配合双透镜LED光源的前大灯组，倍显精气神儿。

       得益于越级的轴距和车身长度，星瑞的侧面线条更为流畅自然。车尾并没有采用常见的贯穿式尾灯，而是以一道镀铬饰条贯穿两侧式的尾灯组，配合内凹的尾箱造型，视觉层次感相当不错。比较讨巧的一点是，吉利星瑞采用了双椭圆的排气造型，这在同级车型中并不常见，挺有特点的，类似的设计在宾利车型上也有出现。

       吉利星瑞可以说是特点和优势都相当明显的一款车型，无论是外观设计、动力水平、动态表现、车身尺寸都足够令人满意。吉利星瑞的指导售价区间为11.37-14.97万元，而此次试驾的为顶配版本，售价也不过15万元。 横向对比同级车型，刚上市的丰田亚洲狮指导售价为14.28-17.98万元；大众速腾指导售价为12.99-19.29万元。从产品力层面来看，星瑞丝毫不输这两款车型，且售价更具优势，而影响消费者选购的关键，或许只剩品牌影响力了。倘若不是特别注重合资品牌效应的朋友，星瑞可谓是A+级轿车市场中相当不错的选择。

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