出发去呼伦贝尔海拉尔试驾的那一天，广州迎来了2020年首个寒潮，最低气温跌到了7度，宣告正式入冬。不包括转机等待的时间，6小时横跨南北，从广州飞到北纬49度的海拉尔，尽管已经做好了御寒的准备，但在南方土生土长的轱辘哥，还是在走出机场的那一瞬间被震撼到了。零下30度，到底有多冷？这是来海拉尔前的疑问，现在已得到解答。 脚下是滑溜溜的冰面，与广东的冬天截然不同。此时轱辘哥只有两个“灵魂拷问”，在这里生活的人们，冬天如何用车？以及，北方人真的喜欢在冬天吃雪糕？

       没有实践就没有发言权。第二天在海拉尔淖干淖尔湖，绝美的北国风光与用心设置的复刻赛道，一汽丰田混动家族三款明星产品（RAV4荣放双擎、AVALON亚洲龙双擎、全新卡罗拉双擎）在这里上演的冰雪独舞，让轱辘哥领教了如何在北方“正确”驾驶（还体验到了冬天里喝冰冻饮料的爽快）。究竟一汽丰田混动家族能否经受住极寒环境的考验？冰面上驾驶，它们又会有怎样的表现？且听轱辘哥娓娓道来。

       全新卡罗拉双擎征服“上海国际赛道”，不惧冰面挑战

       轱辘哥率先体验的是以上海国际赛道为原型并增加定圆和8字绕桩项目的冰雪赛道，主角则是全新卡罗拉双擎。由于试驾的场地是在冻住了的湖面上，我们试驾的这台车换上了“钉胎”，车辆的抓地力要好很多。值得注意的是，换上“钉胎”后要特别注意胎压情况。

       第一圈由教练开车带我们熟悉路况，同时还会讲解一些入弯技巧，以便让轱辘哥这样首次在冰雪路面试驾的新手也能尽快掌握漂移要领，接下来每人能获得两圈的试驾体验。

       全新卡罗拉双擎搭载了新升级的1.8L阿特金森循环发动机和一台永磁同步电机，在直线阶段加大油门全力加速即可，没有出现打滑的情况。在教练的指导下，入弯前需要提前减速，否则就会出现转向过度的情况，使得后面修正方向盘也变得十分困难，容易冲出赛道。另外，当车辆开始甩尾时，也很容易手忙脚乱，手和脚似乎不听控制，需要多熟悉一下才能慢慢找到感觉。教练告诉轱辘哥，一般要训练半年以上才能很好的掌控漂移技巧。

       在连环弯和定圆、8字绕桩项目的考验下，全新卡罗拉双擎的5.2米转弯半径确实令人刮目相看，只要掌握好油门和转向，基本上能很轻松的完成这一系列的挑战。实际上，作为一款家用车，人们对全新卡罗拉双擎的最大要求无非是三点，耐用、好开、省心。而全新卡罗拉双擎倒也不负众望，初段驾驶比较轻快，适合城市道路驾驶，并且在极寒环境下，它所搭载的THS II混动系统的PCU与PSD相互协同，实现引擎与电机自如切换，与日常的家用环境并无不同。

      “布达佩斯赛道”+“加泰罗尼亚赛道”，RAV4荣放双擎能否胜任？

       RAV4荣放双擎需要征服的是以布达佩斯赛道和加泰罗尼亚赛道为原型的冰雪赛道。由于RAV4荣放双擎的最大功率和最大扭矩要比卡罗拉双擎大很多，刚从卡罗拉双擎换到RAV4荣放双擎的我们，对两车的直线加速体验有着明显的感受。显然，RAV4荣放双擎的中后段加速，动力要充沛不少。虽然也换了“钉胎”，不过车辆前轮在加速过猛时还是出现了打滑，需要更好的控制油门。

       搭载NEW E-four电子四驱系统，RAV4荣放双擎的好玩度超出了我们的想象。同样地入弯前需要降速，随后可通过加大油门借助后轮的动力实现漂移过弯，灵活的车尾如同你希望的那样轻松甩过。值得注意的是，RAV4荣放双擎在加速时还要考虑修正方向盘，否则便很容易再次失去方向感。虽然冰雪赛道的容错率较高，但盲目的加速与乱打方向，还是有一定的危险因素。

       RAV4荣放双擎所配备的电子稳定系统在试驾的过程中表现得很智能，介入的时机让驾驶者感受到稳当的一面。此外，活动方还准备了RAV4荣放双擎的冰雪越野路段试乘体验环节，时值落日，远处即将沉入地平线的太阳正尽力的发挥最后一丝光热。一路爬坡上去，RAV4荣放双擎并没有面临太困难的路段，在坡度较大时只要深踩就能较为轻松地通过。

       弯道之王“比利时斯帕赛道”，亚洲龙双擎的撒欢地

       作为一汽丰田投放在中高端轿车市场的一大利器，进入亚洲龙双擎的车内后，豪华感便扑面而来。或许是车外的温度太低，而亚洲龙双擎的内饰氛围过于温暖和加热功能太实用，轱辘哥竟然有一种不想从车里出来的冲动。

       亚洲龙双擎所要挑战的是以比利时斯帕赛道为原型打造的赛道，弯多是它的特征，难度系数也陡增。好在亚洲龙双擎的重心很低并且悬架有足够的韧性，虽然我们不断的甩尾过弯，却依然有着很好的侧倾表现。并且只要把控好入弯点，控制好方向，在车辆飘起来后迅速给油，就能轻松实现一次完美的漂移。当然，说起来总是容易的，轱辘哥也是在几次失败后，再度尝试几次才掌握了一些小窍门。 随后亚洲龙双擎还挑战了大概7公里左右的大环线赛道，由专业试驾教练在冰面上高速行驶，我们只能试乘。由于大风的缘故，原本设定的赛道标识已有些不见踪影，也让这次的驾驶更加刺激。

       “北国风光，千里冰封，万里雪飘。”尽管这一次只见识到了北国风光和千里冰封，却也留下了非常美好的回忆。特别是我们坐在亚洲龙双擎的车内，望向远处即将坠入地平线的夕阳，确实美不胜收。

       当然，还有一汽丰田混动家族的精彩表现给轱辘哥留下了深刻的印象。采用了镍氢电池作为动力电池组的电芯，在零下40℃也能正常工作的优异表现，一汽丰田混动家族为更多身处极寒地区的用户带来了稳定可靠的车型可供选择。

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