花钱买个新车本来是高兴事，却总是令人闹心。为啥？还不是购车过程中处处是坑！整车厂商向经销商施压造成价格垄断，还有地域垄断，零配件垄断，二手车迁入垄断……消费者购车为何这么苦？经销商总是被压制？不过，这一回发改委总算要帮消费者和经销商谋点福利了！

       经销商：不是我要高价，是厂家

       消费者购车过程中经常遇到这样的问题。

       消费者：别的车型都降价促销了，这款车型还一直要加价提车？

       4S店：这是热销车型，都没有货了！厂家说不能降啊！

       又或者是购车以后需要维护保养时也会遇到这样的情况。

       消费者：为什么换一个小小的零配件价格要那么高？

       4S店：原厂配件就是不一样。

       根据发改委发布的《关于汽车业的反垄断指南》，以上行为属于纵向价格垄断，因为整车厂商涉及对经销商整车限价或零配件限价。如果厂商通过给予经销商压力或奖励等形式，使得建议价、指导价被多数或全部经销商所执行，那么实际上这等同于固定转售价或限定最低转售价。

       在消费者购车过程中很容易遇到这样的纵向价格垄断，同城内几家同品牌的经销商都将汽车价格维持在同一水平，没有降价的意向。这是经销商们根据厂家规定协议好的价格线，虽然消费者习以为常，但是这同样是一种价格垄断行为。

       买车君小评：虽然经销商在这方面也是有苦说不出，不能根据实际情况定价议价，但是最终利益受损的还是消费者！

       地域特供车型、特供车辆？消费者还要分哪里来的！

       消费者：这款车型你们这里更优惠，我可以买你们珠海的车回去上广州牌吗？

       4S店:不行不行，一定要在我们这里上牌！不然被厂家查出我们经销商跨区域售车的话，要重重罚款的！

       处于主动地位的整车厂商，往往会对经销商提出一些“附加要求”。比如说，严禁经销商跨地域售车，厂家会以新车的车架号作为资料来监督，一旦另一地域的经销商发现跨地域上牌的情况就会向厂家反映，那么跨地域售车的经销商就会受到惩罚。

       所以，消费者即便是发现同一款车型同样的配置，在异地购车更便宜也无法这样做。有人问，那你可以买车后自己去上牌啊？呵呵，太天真！有些4S店为了防止消费者异地购车上牌，强制规定要4S店代上牌！就算消费者以4S店上牌费用多出正常费用的两到三倍也不能拒绝，否则就不能购买该车。所以，被坑的还是消费者！

       买车君小评：这次发改委发布的《关于汽车业的反垄断指南》就有提及这种地域及客户限制是纵向垄断行为，新规出台后或有望扭转整车厂商对经销商的限制行为，从而使消费者获得更多选择的权利。

       二手车迁入被限制？这是违法国家《反垄断法》的！

       根据中国汽车流通协会的数据显示，截至2015年9月，全国共有299个城市对迁入机动车有排放限制。其中，实施国五排放标准城市18个，实施国四标准的城市共有230个，国三排放标准的城市有44个。

       就拿广东省的规定来说，按照广东省环保部门的规定，2016年起，国四及以下排放标准的车辆不得在珠三角城市之间流转，2016年7月起，禁止流通范围扩大至全省。按照这样的规定会造成什么样的后果呢？消费者如果要卖掉手上的车去购置新车的话，亏大了！

       想要购买二手车的消费者担心国四及以下排放标准的车辆不能上牌，购买欲望降低，导致市场上供过于求。而要卖二手车的消费者因为二手车贬值过快，有些消费者干脆就不换车了，有些消费者换车的话就要面临二手车价格大幅缩水的亏损局面。

       买车君小评：很明显，这样的地域保护制度对于二手车市场的发展是不利的。2015年，广东省二手车交易量萎缩2成，新车交易量也不如预期般增长。总的来说，消费者的利益受到损害，也不利于二手车行业和汽车行业的发展。

买车君有话说：

       国家发改委目前正面向社会大众征求意见，以期完善《关于汽车业的反垄断指南》。以上损害消费者利益的行为都有望获得改善，但是你有更多宝贵建议的话，就赶快到国家发改委的官网提出来哦！

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