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第四代飞度8.18万起,平民超跑再进化,还有GK5那味吗?

时间:2020-08-27 12:03   来源:My车轱辘   作者:轱辘哥

8月26日,广汽本田第四代飞度正式上市,推出SPORT潮跑Pro和CROSSTAR潮越Max双系列,其中SPORT潮跑Pro系列市场指导价为8.18万元-10.48万元...

     令人翘首以盼的第四代飞度终于来了!

     8月26日,广汽本田第四代飞度正式上市,推出SPORT潮跑Pro和CROSSTAR潮越Max双系列,其中SPORT潮跑Pro系列市场指导价为8.18万元-10.48万元,CROSSTAR潮越Max系列市场指导价为9.98万元-10.88万元。

第四代飞度8.18万起,平民超跑再进化,还有GK5那味吗?

     从去年开始,第四代飞度的消息就开始陆续爆出,吊足消费者胃口。但由于国六排放标准的实施,而飞度迟迟未能推出国六,市场上曾出现过飞度将停产的声音,只能说大家想多了,作为A0级市场的“灵魂车型”,在国内累计热销120万辆的飞度怎么可能停产?

第四代飞度8.18万起,平民超跑再进化,还有GK5那味吗?

     现在,第四代飞度登场,不仅不停产,也没有换装1.0T三缸发动机,而是带来了令人惊艳的全面进化,包括双外观设计、首次导入Honda SENSING,以及得到进一步优化的L15B发动机等,让这款A0级王者,从辉煌的GK5时代,迈入了更值得期待的GR9时代。

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      平民超跑是如何养成的?

      平民超跑、GK5、买发动机送车、飞度不改不如推下海...这些坊间话题都是第三代飞度为人所熟知的标签,也是这一代车型,将飞度在国内的文化氛围推向了高潮,让飞度在年轻人圈层中成为了一种流行符号。 但要说飞度的风光史,绝不仅仅只有第三代车型,历代飞度都曾经登上了某个顶峰。2001年推出的飞度代号GD3,是一款面向全球市场的全球车,从这一代车型开始,本田的MM空间理念就已经得到了应用,有多种玩法的后排座椅,奠定了飞度大空间领先地位,而1.5L发动机在当时的同级别中也是绝对抢眼的存在。

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     2007年,飞度迎来第一次换代,代号GE8。第二代飞度最大的改变是改善了驾驶员的视野,缩小A柱,较少了视野盲区,并且有了5AT,可玩性也更高了。

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      2014年,最负盛名的第三代飞度GK5诞生,搭载“地球梦”技术的1.5L直喷i-VTEC发动机让飞度拥有了更快的加速时间、更强的改装潜力。再加上当时国内的改装文化氛围渐浓,飞度还搞起了单一车型赛事,陆陆续续在很多赛事上下场挑战,在改装圈、赛车圈名声大噪,慢慢的就有了GK5的传说,也有越多越多玩家入坑GK5。 进入国内的这些年来,飞度口碑一直很好,它那可怕的保值率在入手两三年依然能卖个好价钱,对爱玩车的年轻人以及注重经济性的家庭用户来说,入手飞度都很“抵手”,玩腻了或者想换车,再出手怎么都不亏。

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      在前三代车型的光环下,第四代飞度的到来是有压力的,一不小心或许就被拉下神坛了,所受到的关注也是前所未有的。那么第四代飞度是否顶住了压力呢?

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      第四代飞度的进阶

      摆在第四代飞度面前的难题之一,就是如何在延续GK5热度的同时,进行“适度”创新。为什么要说适度呢?因为前三代车型太过成功,如果完全颠覆,要消费者重新接受是比较困难的,但又不能没有颠覆,毕竟是换代,必然需要新的东西来刺激消费者。 在轱辘哥看来,第四代飞度有三个方面的创新提升是做得很到位的。首先是双外观的设计,日本版本的第四代飞度设计都是比较萌系的,国产的第四代飞度除了延续这种原汁原味的设计(即CROSSTAR潮越Max系列),还适应中国消费者的审美需求,提供了一个更加动感的SPORT潮跑Pro系列,对进气格栅、前后包围等地方进行了调整。

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SPORT潮跑Pro系列

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     CROSSTAR潮越Max系列 其次是增加了更人性化的设计和配置,提升了整体的实用性和便利性,包括前立柱细化处理,拥有更大的驾驶视野;全系配备7英寸全彩色TFT液晶屏,显示界面更清晰;采用Honda首发的体感舒适座椅,提升了乘坐舒适性等。

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      最后是搭载Honda SENSING(安全超感)系统,这是A0级车市场中从来没有的配置,广汽本田是首次在该级别导入,再加上Honda独有的安全气囊,让第四代飞度拥有领先的安全性能。

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      除了这些变化,第四代飞度也延续了以往车型的优势,地球梦科技1.5L发动机依然很能打,最高功率96kW,最大扭矩155N·m,而最低综合工况油耗5.2L,且全面符合国6排放标准。变速箱方面取消了5MT,仅提供CVT变速箱。与此同时,第四代飞度还对行驶性能进行了优化调校,拥有更线性的加速感受,让超跑的名号也更实至名归。

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      当然还有引以为傲的大空间优势,不过略显遗憾的是,只有CROSSTAR潮越Max系列才有魔术座椅。

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      小型车市场没落?

      近些年关于A0级小型车市场增长疲软的话题不断出现,事实也确实如此,A0级小型车市场份额连续数年下跌,2015年的市场销量规模是150万辆,2019年就跌到了74万辆,今年前7个月同样是处于下滑的状态。具体到车型方面,热销的车型屈指可数,除了飞度、POLO、致炫等少数车型,其他车型都基本达不到年销5万台的规模。 而在整个小型车市场份额不断缩水的过程中,飞度的销量却是逆势上扬的。2014年第三代飞度推出,便搭上了增长快车,在2016年年销量首次突破10万台,随后便一直保持在高位,即便是2019年下半年没有国六车型的情况下,全年仍然取得了超过11万辆的销量,稳坐冠军之位,是唯一一款年销破10万辆的A0级轿车。

第四代飞度8.18万起,平民超跑再进化,还有GK5那味吗?

       因此,不是小型车市场没落了,而是大部分小型车不行了。只要自身产品力够硬,市场前景还是很广阔的,除了飞度,第一梯度中的致炫、威驰、POLO销量表现也不错,这就更证明了这一市场特征。 结合这些情况来看,第四代飞度未来仍然值得期待,即便没有百家齐鸣的市场环境,但好在产品力不俗,加上圈层文化、信仰这些因素影响,相信第四代飞度不会愁卖。

第四代飞度8.18万起,平民超跑再进化,还有GK5那味吗?

      作为A0级小型车市场炙手可热的明星车型,飞度从来没有让人失望,其是一款可玩性极高、实用性极高的车型,无论是作为实现梦想的第一辆车,还是代步的第二辆车,飞度都是无可替代的选择,因为它的可能性实在是太多了,可以变身百万改装飞度,也可以接地气地去市场买菜,装下家里想装的东西,还可以拉去赛场过过瘾。而历代飞度的优势在第四代飞度身上是有增无减的,这样一款具备无限潜力的8万级小车,前景不可谓不光明!

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(责任编辑:爱买车)

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