拥有无比迷人“倒瓜子脸”的高晓松的他妈说：

      生活不止是眼前的苟且，还有诗和远方。

      阳春三月，正是寻找诗和远方的好时机

      红颜知己、美酒、相机.....

      还差一台又硬又粗的SUV

      日前，长城哈弗发布了2016款哈弗H9，作为国内首款中大型、框架式车身的硬派越野车以及酷似它大表哥丰田普拉多的外形，我相信无论是哈弗的死忠粉、业内人士、还是汽车“菜鸟”甚至老少妇孺，都会对它充满期待。 此次改款，究竟给H9带来的哪些改变呢？它与大表哥的距离究竟是缩短了还是被继续拉大了呢？而作为大表哥的丰田普拉多，老牌硬派越野，享负着霸气威武、皮实抗造、“进藏图腾”等盛名，又能否扛得住小表弟来势汹汹的挑战呢？

      小表弟越级挑战大表哥，究竟会擦出怎么样的火花？

1霸气十足的外观难分伯仲

哈弗H9

      2016款哈弗H9的外观基本没有任何改变，依旧沿用了2015款硬朗整体造型，线条并不复杂，其硬汉的形象呼之欲出。

      倒梯形+三横幅镀铬装饰的进气格栅倒是挺霸气。

      雾灯外延的“回形标”状的镀铬装饰提升了前脸的豪华感。

      发动机盖上两个进气口虽没有实际功能，但“装逼”效果甚好，远近光灯均采用了氙气光源。

      H9的尾部造型也很朴实，没有多余的线条以及层次，7座版本的备胎为“背挂式”，5座版本的备胎则藏在车底。

      C型LED光源的尾灯识别度较高。

普拉多

      普拉多不管从哪个角度去欣赏，呈现出来的都像一个老实、憨厚的大块头，高大的车身甚至找不到任何的棱或线。

      竖条状进气格栅开口非常大，简直就是简单粗暴。

      近光灯采用了LED光源，远光灯为卤素，照顾了野外使用的需求。

      2016款普拉多取消了后挂备胎的设计，这无疑会更便于停车。

      可独立开启的尾门玻璃增加了取物的便利性，设计较人性化。

轱辘哥评

      H9与普拉多的外形同属一派，简洁、大气、魁梧的造型向消费者阐明了它们硬派越野的定位，由于H9推出的时间较晚，所以外形上给人的新鲜感难免会强于面世已久的普拉多，因此轱辘哥认为更为细腻的、更多细节的外观设计的H9在外观上要略胜一筹！2豪华与细腻激烈碰撞哈弗H9

      讲真，轱辘哥还是比较欣赏H9的内饰的，高级感豪华感已经超越本级别应有的设计水准。除此之外，座椅颜色进行了重新设计，同时经过升级座椅表面的材质，细化纹理，并基于人体工程学对于体压分布进行了细节调整。

      木纹材质的装饰板的运用使得内饰增添了不少豪华感！与它的外形一样，内饰并没有太多的线条，但简约的风格加上丰田细腻的做工，普拉多的内饰也很有一番风味。

中控台的接缝非常的均匀，视觉感受比较细腻。

普拉多

      与它的外形一样，内饰并没有太多的线条，但简约的风格加上丰田细腻的做工，普拉多的内饰也很有一番风味。

      中控台的接缝非常的均匀，视觉感受比较细腻。

轱辘哥评

      虽说H9内饰的豪华感更胜一筹，但说到内饰的做工方面，H9这个小表弟只能低头认输了，毕竟在这个浮华的年代，还是需要更多的沉稳和内涵的！3足够让你任性的空间哈弗H9

      普拉多的三围尺寸为4856*1926*1900mm，轴距2800mm，H9各个维度的尺寸在同尺寸的车型中都略有优势，上乘的乘坐空间以及后备箱空间不言而喻。

普拉多

      普拉多的三围尺寸为4780*1885*1845，轴距为2790，轴距并不算十分出众，但得益于又高又宽的车身尺寸，找个舒服一点的坐姿那是非常的容易，行李箱的容积也足够让你肆意地放上杂物。

轱辘哥评

      H9和普拉多均提供7座版本，较大的空间自然不用多说，但轱辘哥作为一个较真的男银，只能说在空间的比较上还是H9稍胜一筹。

4简直有点浪费的配置

      哈弗H9：智能防夹天窗，自动雨刮，雨刮加热，前排二排座椅加热，电动座椅记忆，钥匙进入/启动，上坡辅助，陡坡缓降，全地形反馈，车内氛围灯.....

      H9的配置可以用逆天来形容了，不过作为一款售价高达23.98万的自主品牌车型来说，没有足够多的配置是无法打动消费者的。

      普拉多：无钥匙进入/启动，胎压监测，倒影，导航，JBL音响,车载冰箱

      相比之下，普拉多的配置则显得比较冷清了，但是购买普拉多的人一定是看中它强悍的越野能力，如果是土豪的话加价买高配也是可以的~~

轱辘哥评

      结果已经非常的明朗了，轱辘哥还需要再废话下去吗？那就再强调一下吧，这一关被H9顺利拿下！

5谁的心脏更强悍

哈弗H9

      H9搭载的是一款代号为GW4C20的缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率160kW/5500rpm，最大扭矩324N·m/2000~4000rpm，动力相对于车重刚刚够用，并不能带来多畅快的加速体验，作为一辆硬派越野车，越野时低扭足够强劲才是硬道理！

普拉多

      H9搭载的是一款代号为GW4C20的缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率160kW/5500rpm，最大扭矩324N·m/2000~4000rpm，动力相对于车重刚刚够用，并不能带来多畅快的加速体验，作为一辆硬派越野车，越野时低扭足够强劲才是硬道理！

轱辘哥评

      就动力方面而言，两车的水平都不算太出众，H9因为涡轮增压的加持，动力的爆发性更强，但是普拉多自然吸气发动机的平顺性也非H9可以比拟的。

6越野能力

哈弗H9：电子差速锁、陡坡缓降、全地形反馈系统

      H9的越野配置更多的集中在电子设备控制这一方面，但轻度或中度越野不成问题。

普拉多：中央差速器

      这一款车型的普拉多身上只有一个中央差速器，只能在前后轴之间实现限滑作用，遇到轮间限滑的情况就毫无招架之力了。

轱辘哥评

      不管是H9还是普拉多，这两款车型在越野能力方面的造诣都不高，只能满足日常的驾乘需要，并不适合进行极端的越野活动，但在日常驾驶来说，H9更高的离地间隙以及更玩真丰富的越野配置，其实更吸引人注意。

轱辘哥有话说

      这两款车其实在各方面都各有优劣，但从定位和定价上来看，这两款车其实都不在一个级别上，另外从市场方面来看，普拉多的表现无疑遥遥领先哈弗H9。哈弗H6卖得火热，定位高端SUV的同门兄弟H9则表现平淡，销量甚至一路下跌，且不说其品质如何，但其定价相对来说就略高了，在目前趋于饱和的市场上，这第一步就已经走偏了。另外，油耗高等小问题也成为其发展的路障。

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