提车时，验车环节是少不了的，车辆的漆面，内饰的面板都是重点检查项目，但是尽管这样，消费者还是存在看走眼的盲区，江淮汽车的车主就曾有过这种体验。

1.生锈门

      首先是较早时那次“生锈门”事件，着实让那位同悦车型的车主惊出一身冷汗，因为车架发生锈蚀的地方都比较隐晦，发动机盖内层以及轮眉附近，都是一些强度要求不高的地方所用的钢板，当时初步判定为设计不当，板材上的开孔不合理导致雨水渗入。

      后来经央视网3·15晚会披露，同悦轿车是因为使用了普通的钢板来代替防腐性更强的镀锌钢板，所以才发生了一系列钢板生锈问题。

买车君小结：

      现在的汽车，特别是轿车，基本全都采用承载式车身，车身不同位置所用到的钢材材质都不尽相同，钢板材质的要求变得更严格了，虽然此次的同悦车型不是要害部位发生锈蚀，但也给很多车企厂商重视车身安全重重提了个醒。

2.国四造假门

      除了车身质量等问题，因技术参数这些消费者看不见摸不着的地方存在问题，江淮汽车也曾上过电视。

      时钟拨回到了2014年5月16日，央视《焦点访谈》栏目播出了一条《“国三”变“国四” 作假一条龙》的报道，矛头直指江淮汽车国四（国家第四阶段机动车污染物排放标准）车造假，具体是联手经销商出具假合格证将只符合“国三”排放标准的大卡车合格证作假弄成符合“国四”排放标准的卡车进行销售。

      这和最近的排气门事件有几分相似，属于数据造假，虽然这对车主没造成什么影响，但这对促进环保产生了不小的负面影响，也让“国四”标准的权威性大打折扣。

      要通过车管所的上牌环节，没有厂家的配合是不可能做成的。据车商透露，用国三车冒充国四车，实际上就是车商和生产企业联合造假，首先车商向厂家预定国三车，但要求有全套的国四手续。

      于是，企业根据这特殊的订单，在生产过程中就把国三车的发动机号码篡改成国四发动机型号，然后又伪造国四合格证。车商拿着国四合格证，配合有国四发动机型号的车子，就可以蒙混过关，为国三车顺利上到车牌了。

买车君小结

      从用户角度来讲，不愿购买国四标准车辆，既有价格较贵，使用不便的原因，因为当时很多地区并未覆盖国四标准的柴油，许多加油站也未必有车用尿素提供给车主添加，所以默认接收造假合格证，还说得过去，但从车企来讲，这么多造假车都挂着自家logo，长久下去也是打脸吧！

3.新车售后事情多

      虽然生锈门和造假事件已经过去，企业承认了错误也实施了召回，但某些车型的小问题依然不少。据车质网统计，去年江淮旗下的瑞风S3和和悦RS等车型，受投诉率过百，以及投诉与销量比达到1/100单位级。

（图片来源：车质网）

（图片来源：车质网）

买车君说

      投诉主要集中在车身零件上一些让人心烦的小问题上，由此可以看出，江淮汽车在轿车产品的品质控制上还有很大的提升空间。不给车主添乱的小车才是一辆合格的家用车，如何把家用车的质量提上去，对于一些车型产品面广，型号繁多的车企来说，是很值得重视的一道题。

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