“四驱大咖”秀三款SUV“老炮儿”最有发言权

时间：2016-03-02 17:27 来源：爱买车作者：小罗

如何能让人通俗易懂的理解四轮驱动系统呢？为了更形象的表现，经常会看到人们用爬行动物来比喻四驱系统的优越性。...

如何能让人通俗易懂的理解四轮驱动系统呢？为了更形象的表现，经常会看到人们用爬行动物来比喻四驱系统的优越性。相比其他车型，搭载了顶尖四驱技术的豪华SUV车型优势则更加明显，不仅拥有像爬行动物一样的超强抓地力、兼具高速奔跑的稳定性、以及敏捷的转向灵活性，在稳定性、舒适性乃至驾驶安全性方面也拥有绝对的话语权。

今天就介绍三位搭载先进四驱系统的SUV“大咖”车型——搭载了SH-AWD（超级四轮驱动力自由控制系统）的Acura MDX，拥有xDrive智能全轮驱动系统的宝马X5，以及拥有quattro全时四轮驱动技术的全新一代奥迪Q7。这三款车型均配备了行业内顶尖的四驱技术，而且久经市场考验，是豪华四驱SUV车型中当之无愧的“老炮儿”。

Acura MDX：极致王者

像Acura MDX一样玩得转山路十八弯、hold住冰雪上漂移，性能如此之强的车型，谁能不印象深刻？MDX搭载的SH-AWD（超级四轮驱动力自由控制系统）早就享誉业界。该系统可根据实际情况自主改变前后轮及后部左右两轮间扭矩的0-100无极分配，配合AHA（敏捷操控辅助系统），凭借出色的四驱性能奠定了其“四驱大咖“的江湖地位。实际驾驶时MDX的四驱表现总让人拜服，普通路况下，MDX固定以30:70的动力比例分配给前后轮；急速转弯时，外侧后轮将获得后轴的100%动力，一旦出现转向不足，驾驶者适当加大油门，MDX外侧后车轮的动力迅速提升，车辆会被猛然间推回到正确的行驶轨迹，这种效果在开启VSA（4通道车辆稳定性辅助系统）后表现得最明显。发生转向过度时，SH-AWD同样会发挥作用，只不过动力的承载者变成了内侧后车轮。最刺激的应当是在通过冰雪湿滑路面时，MDX会主动调整扭矩分配，将动力输送到有附着力的车轮上，避免车轮空转失去控制。谈笑间锋芒动势，全面驾驭各种极端路况，这才是MDX身为 SUV弯道王者的实力。

Acura MDX

MDX搭载的SH-AWD（超级四轮驱动力自由控制系统）

宝马X5：公路健将

印象里X5更多的被定位为城市公路SUV，公路行驶性能强大，驾驶风格兼具舒适与运动。它搭载的这套xDrive智能全轮驱动系统可通过传感器持续监控车辆行为，让驾驶者放心省力，技术口碑在业内颇具声望。在标准条件下，通过后轮驱动提供独特而灵活的驾驶感受，高速超车时也不失灵活迅速。而在特殊路况下，如湿滑或崎岖车道、急转弯或上坡道，xDrive系统便会不动声色的介入，及时将动力分配转移至更高牵引力的车桥。在极端情况下，xDrive系统最多可以将100%的动力快速输送至前轴或后轴上，如果遇到雨天有车轮被陷住或者打滑的情况，动力可以重新分配到没被困住的车轮，从而摆脱困境。在驾驶者注意到变化前，车辆已经恢复稳定。凭借xDrive智能全轮驱动系统，“四驱大咖”车坛老炮儿的地位，宝马X5当仁不让。

宝马X5

X5搭载的xDrive智能全轮驱动系统

全新奥迪Q7：越野能手

全新一代奥迪Q7经过一番减脂增肌，再次出现在人们的视野，然而血液里流淌的雄性基因丝毫未变。全新奥迪Q7搭载了第七代quattro全时四轮驱动系统，结构上与之前的区别在于，作为中央差速器的托森式限滑差速器被安置在了变速箱壳体之中，使得结构更加紧凑。它的前后桥轮间均为开放式差速器，轮间限滑依靠电子辅助。日常行驶时前后桥动力配比为40：60，极端情况下前桥最多分到70%的动力，后桥最多为85%。出色的扭矩分配巧妙地抵偿了转向不足和转向过度效应，更带来了出色的稳定性和灵活机动性。同时245mm的最大离地间隙、自适应空气悬架的应用、出色的底盘调教和多达7种驾驶模式的选择，不可争辩的“四驱大咖”地位。对于全新奥迪Q7来说，名副其实。