现在的大型车企都是跨国企业，就连中国一些车企也在国外开设了分部，但是把生意做到别的国家，这样子真的好吗？

      出门在外，总会有得罪人的时候，这些“走出去”的车企难免会树大招风，有时是触犯当地法律，有时是被当地的竞争对手暗算，总之就是在异国他乡卖车不易啊！

那么究竟这些“走出去”的车企会遇到什么样的囧事呢？

1.附加处罚

      违规就要受罚，这是天经地义的额，但是有的国家对待被罚车企时，还会套上欲加之罪。就像去年汽车界的地震事件：大众尾气门，在美国，该罚的罚了，该骂的也骂了，180亿的罚款已经够大众汽车喝上一壶的了。

      但是美国人似乎并不想轻易放过它，据德国媒体报道，怎么交罚款的事还没落实，美国环境保护署（EPA）近日就先提出，既然你大众一时间拿不出这么多罚金，不如就在美国田纳西州的查塔努加（Chattanooga）工厂投产电动车，并参与建立电动车充电站网络吧。

      买车君小评：不知道大众听到这个美国有关部门的建议后会有何感想，但买车君相信大众高层的内心肯定是一万个不愿意的。投产电动车，还要建充电站，这成本和白白交180亿罚金有啥区别！要知道，目前大众汽车在美国市场仅占1.9%的份额，远远不及丰田12.3%的份额，甚至无法匹敌现代汽车公司的4.4%，赚的还不够赔的多，这老美也太损了！

2.车企和经销商一起罚

      车企和经销商的关系不是直属关系，但是没想到被罚的时候，两个竟是一起交罚金，就像在中国，有些豪车价格虚高，消费者感觉被坑，搞得抱怨声四起，所以发改委和各地方政府都约谈那些车企，对一些车企还依照《反垄断法》还进行了罚款。

      去年的一汽大众销售有限公司、克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司、奔驰公司与东风日产销售有限公司相继因违反反垄断法受到行政处罚，罚金总计达到7.5亿元。除了车企违法受罚，上述品牌的经销商也均因违法收到罚单，罚单总额也将近6000万元。

      买车君小评：涉及汽车企业和汽车经销商以及零配件厂商的处罚在中国已经越来越常见，特别是零配件价格，吃水太深而饱受非议，最后面对发改委的12.354亿元罚款单，才稍稍收敛了一点。3.处罚招数多样

      中国进了WTO之后，出口海外的车企也被美国、欧盟盯上了，日前，因帝坦国际和美国钢铁工人联合会（USW）的联合申请，美国商务部和ITC对来自中国等国家的客货车轮胎展开反倾销、反补贴调查。

      话说美国、欧盟这两个好兄弟，对付来自别国的车企入侵，还是很有心得的，除了上面提到过的大众，丰田因为油门踏板的安全缺陷而被罚了12亿美元，本田因为漏报伤亡事故而被罚款7000万美元，现代起亚因为夸大了燃油经济性而被罚了3亿美元。

      买车君小评：对付中国等发展中国家的车企，欧美采取反倾销等经济手段，而对付日韩等国的车企就用上技术招了，把车拉到某某某实验室，做个全方位的体检，不挑出毛病不罢休，总在技术环节找到罚款的理由。

      有些因技术漏洞的罚款确实很严苛，但这也说明了发达国家汽车工业的实力雄厚，对车辆安全的要求高。然而对进口车和零配件的经济性罚款，中外双方都是为了维护本国的汽车市场，因为外交等方面的因素，这种边卖边罚的局面还会持续一段时间。

长按复制爱买车(aimaiche)，My车轱辘(myautolive)，关注我们的微信公众号以及爱买车网站，了解更多新鲜有趣的汽车资讯。