1、理想ONE“断轴”事件进展：车主退车被拒

近日，网络上出现一组理想ONE“断轴”的图片。5月16日晚，当事车主@Andrea_Lau发布微博说明了事件的前因后果以及处理进度，并@理想汽车以及李想本人。

根据当事车主说明，5月11日晚，当事车主驾驶理想ONE回家途中，右前轮与路肩磕碰，根据行车记录仪显示，车速大约48km/h。这次磕碰导致车辆右前下摆臂球头脱落，形成“断轴”的情况。翌日，理想汽车市场部联系当事车主，希望其通过微博澄清。

5月13日，车主所发帖子被删。车主表示无法接受理想工程师“碰撞路肩导致泄力”的说法，并担忧车辆的安全性，故申请退车，但遭到官方拒绝。

车主表示，理想劝其维修，并提出可以补偿加油卡，但自己并不能接受，故发布微博寻求合情合理的处理方式。（来源：新浪汽车）

点评：这次碰撞导致的断轴应该真的不是车本身质量问题，一般的车如果以50km/h的速度以那个角度压到路肩也不会一点事没有，再考虑到理想one的车重，应该不能完全归责是车本身的问题。

只不过先出现刹车失灵，然后又自燃，紧跟着就断轴，保有量还没那么高，事故已经频出，还都是非常严重的问题，或多或少会让人们对理想one的质量产生疑问。李想之前说三年内就出这一款车，如果频频出现事故，估计消费者没有三年的耐心一直围着它转。

2、欧洲电动汽车一季度销量增长57%

据路透社报道，今年第一季度，尽管欧洲乘用车整体销量下降了52.9%。电动汽车注册量增长了57.4%，占该地区汽车注册总量的4.3%。 零排放汽车需求激增的原因是欧洲正在施行更严格排放法规。

今年前三个月，欧盟、英国和欧洲自由贸易联盟（EFTA）国家的电动汽车销售量共计130，297辆。 德国的电动汽车新注册量增长了63.3%，而法国则增长了145.6%，挪威的电动汽车销量下降了12.4%。

欧洲汽车工业协会表示，整体需求下降的原因是受新冠疫情影响，许多展厅被关闭，汽车销量也因此大幅下降。 分析人士表示，在车辆选择方面，经济衰退和消费者信心骤降可能使车主更难接受从传统燃油车到电动车的改变。（来源：界面新闻）

点评：欧洲一季度乘用车整体销量下降52.9%，电动汽车注册量增长57.4%，然后分析人士表示受疫情影响会让车主更难接受从传统燃油车到电动车的改变，请问分析人士如何通过数据得出的这个结论？

3、戴森称被公司取消的电动车花了5亿英镑

戴森公司创始人詹姆斯-戴森在接受伦敦《星期日泰晤士报》采访时表示，戴森被取消的电动车在公司内部被称为N526，每次充电可续航600英里，可以在4.8秒内从零加速到62英里/小时。

戴森公司一度约有600人为此工作。2018年，戴森表示将在新加坡建立一个生产工厂来生产电动汽车，同时也在为汽车研发固态电池。但在花费了5亿英镑（约6.05亿美元）的自有资金后，詹姆斯·戴森在去年10月取消了电动车计划。他在一封电子邮件中告诉员工，“尽管我们在整个开发过程中都非常努力，但我们根本无法再看到一种能够使其商业化的方法。”他补充说，该公司将 “专注于制造固态电池这一艰巨的任务”，以及其他 “基础性 ”技术，如机器学习和人工智能等。（来源：cnBeta）

点评：新创车企发展至今大致能分三类，一种是前期做好准备，经历了一些艰难险阻后逐渐被市场认可，活下来的，比如特斯拉、蔚来；还一种是有美好愿景，也努力了，但要么是隔行如隔山的水土不服，要么是准备不充分，最终遗憾离场，如戴森和很多中国的新势力；第三种就是骗子。

4、特斯拉告诉员工：弗里蒙特工厂复工已获当局批准

据彭博消息，特斯拉告诉员工，在加州拒绝工厂复工而后伊隆·马斯克威胁要搬迁公司总部和未来项目后，工厂已经获准恢复运营。

根据彭博社获悉的内容，公司在发给员工的电子邮件中写道，阿拉米达县的临时卫生官员已经批准了弗里蒙特工厂的工作计划和安全措施。

在邮件中，特斯拉的环境、健康和安全主管劳里·谢尔比（Laurie Shelby）告诉员工说，在当地官员检查后，“我们已经获得当地的支持，将从下周开始恢复工厂的全面生产。”（来源：鞭牛士）

点评：复工，有可能被感染而死。不复工，就有可能被饿死。今年的疫情对全球生产制造业的打击太大了。

5、福特申请充气式太阳能电池罩专利 实现电动汽车自充电

福特日前申请了一项车顶安装设备专利，只需按一下开关，即可将整个车顶用太阳能电池板覆盖而产生电能。该专利申请于2019年11月8日提交，并于2020年5月14日正式确认。

福特的新专利解决了技术挑战，提出一种特殊的车顶安装变形设备，即一种装有柔性薄层太阳能电池的自动织物罩，可以通过后保险杠或后备箱布置的中央轴来进行控制。这种织物罩采用柔性设计，可以通过系统存储的太阳能自供电式充气泵展开。完全展开后，织物罩的形状将通过记忆聚合物保持住。车主可以使用滑块启用该系统，以便切换太阳能织物罩的展开与收回。

最新福特新专利表明，太阳能为电动汽车自动充电的技术路线并没有消失，只不过仍需要继续提高太阳能的效率。（来源：新浪汽车）

点评：感觉像太阳能充电和道路中无线充电的思路都挺好，但想最终实现商业化落地难度还比较大，如果动力电池技术和充电技术以及换电技术再成熟一些，可能真的就用不上太阳能和无线充电这些随开随充的手段了。

作者：EV君