新冠疫情影响之下，车企缺钱似乎已经成为常态。据外媒报道称，为了应对新冠疫情，戴姆勒已经开始寻求国际银行的大额信贷，信贷额度可能达到100亿欧元至150亿欧元（约合780亿至1170亿人民币）。

今年2月份，戴姆勒发布2019年业绩财报数据，2019年全年，戴姆勒营业额超过1727亿欧元，同比增长3%。看起来还算平稳，但其全年息税前利润仅为43亿欧元，同比下滑幅度高达60%；净利润仅为27亿欧元，同比下滑64.5%；而至关重要的自由现金流仅为14亿欧元，同比下滑51.7%。

2019年的业绩已经让戴姆勒焦头烂额，而新冠疫情在全球的蔓延，也让戴姆勒的日常经营状况成为不可言说之痛。自3月中旬开始，戴姆勒部分工厂先后关闭停产。先是德国不莱梅、拉施塔特、辛德芬根三家工厂，随后法国汉巴赫工厂、俄罗斯莫斯科工厂、美国塔斯卡卢萨和查尔斯顿工厂等也宣告关闭停产，停产时长或长达两周。

除了工厂停工停产之外，戴姆勒还被曝有被恶意收购的风险存在。据此前外媒撰文称，由于疫情影响，戴姆勒的资金压力将进一步扩大，戴姆勒被恶意收购的风险进一步提升。实际上，早在2018年2月份，吉利汽车就通过二级市场收购了戴姆勒9.69%的股份，而其合作伙伴北汽集团目前持有戴姆勒5%股份，增持股份至10%的传闻也多次发生，被收购的风险并非空穴来风。

就在此前，德国政府计划拿出1500亿欧元预算，防止德国车企被收购，但作为戴姆勒CEO的康林松（Ola Kallenius）却宣称，戴姆勒目前的现金流充裕，不需要德国政府的帮助。话还没说多长时间，戴姆勒就被曝光寻求国际银行的信贷，戴姆勒到底缺不缺钱，似乎成了一个公开的秘密。（文/汽车之家 王林）