特斯拉从来不缺少话题，无论是产品、品牌亦或是马斯克本人，都总有嗑不完的料。最近，各大企业的第三季度财报陆续出炉，在这种时候，牵动华尔街的特斯拉自然少不了被特别关注。

这一次财报公布之后，国内外对特斯拉的表现都有一个共同反应：超预期。

根据特斯拉公布的2019财年第三季度财报显示，其第三季度营收63.03亿美元，比去年同期的 68.24 亿美元下降 8%，比上一季度的 63.50 亿美元下降 1%；归属于普通股股东的净利润为 1.43 亿美元，与去年同期的 3.11 亿美元相比下降 54%。

这么一看，营收和净利润都在同比下降，为何会出现超预期的评价？如果你回过头再来看看特斯拉悲惨的2019年，大概就能理解了。特斯拉今年一季度净亏损7.02亿美元，二季度净亏损4.08亿美元，而三季度实现了1.43亿美元的盈利，这自然让股东们十分满意。

好消息还不止这个，三季度扭亏为盈推动特斯拉股价盘后大涨约20%，达到306美元/股，而特斯拉已有长达八个月时间股价未超过300美元。

运营效率调整是特斯拉财报跌宕的重要推手，包括在固定成本、制造和材料成本、车辆质量等方面的持续调整，三季度实现盈利正是运营效率得到根本改善的结果。

另外，在财报背后还有一个不得忽视的身影——Model 3，自特斯拉改变策略将资源向Model 3倾斜之后，销售结构已经开始变化，而整体营收、单车利润等也在随之调整。

Model 3占比更大，单车利润率回升

特斯拉一直定位高端，在坊间已自发形成了“土豪的大玩具”这一定位。高端车型虽有可观的单车利润，但并不利于走量，事实上，此前Model S/X也确实未达到大规模生产交付的程度。在推出Model 3之后，特斯拉整个运营模式已经有了根本改变。

第三季度，特斯拉三款车型的产量和交付量呈现出十分明显的两极分化。Model S 和 Model X 车型的产量为 16318 辆，与去年同期的 26903 辆相比下降 39%；两款车型的交付量为 17483 辆，与去年同期的 27710 辆相比下降 37%。

而Model 3则在持续大幅增长。Model 3第三季度的产量为 79837 辆，与去年同期的 53239 辆相比增长 50%；交付量为 79703 辆，与去年同期的 56065 辆相比增长 42%。

Model 3三季度的交付量占比达到了82%，比二季度的81%略有增长。而特斯拉三季度的单车利润为22.8%，二季度的单车利润为18.9%。在Model 3的交付占比提升的情况下，特斯拉的单车利润率不降反升，这意味着Model 3的成本已得到了有效控制。

这对特斯拉来说是一个利好的信号，一方面，其大规模生产经营走量产品的模式已上了轨道，虽然卖的车不再那么赚钱，但实现了薄利多销，这样也让财务状况相比过去更加稳健。另一方面，Model 3的市场需求还有很大的增长空间。这一定程度上，也能提升资本市场的信心。

Model 3在中国开放预定，交付准备中

毫无疑问，在对人员和成本控制之后，Model 3在国外已实现了产销的稳定增长。下一阶段的发展，特斯拉的战略重地将是中国市场。

在特斯拉公布第三季度财报的同时，其上海工厂的投产进度也有了最新消息，在财报中甚至有一半篇幅是关于上海工厂的。据了解，特斯拉已取得了上海工厂投产的所有必要条件，包括资质。目前上海工厂已启动试生产，第一辆国产Model 3试装车已正式下线，首批国产特斯拉Model 3或将在明年第一季度开始交付。

特斯拉上海工厂是上海有史以来规模最大的外商独资汽车业项目，今年1月份开工，至今历时仅10个月便实现了预备生产，年产能将达到15万辆，未来还将生产Model Y车型。10个月之内建成一个汽车工厂，这种速度足以在汽车行业内引起轰动。

上海工厂还是特斯拉在美国本土之外的第一家整车工厂，这个意思很明了，特斯拉接下来将押注中国市场。事实上，目前中国市场已是特斯拉在全球范围内的第二大市场，特斯拉也不止一次释放出中国市场很重要的信号。

据了解，马斯克此前曾提及未来特斯拉的全球总部应该设在中国，CEO也应该是中国人。另外，中国是中型豪华轿车的最大市场，而Model 3正是处于这一细分市场，上海工厂投产的第一款车型也是Model 3，因此特斯拉将中国视为Model 3的最大市场这一想法已十分明显。

国产之后，Model 3或将迎来一波销售高潮。10月25日，特斯拉中国官网显示，标配基础版辅助驾驶功能的Model3标准续航升级版车型（中国制造）开放预订，起售价为35.58万元。对比原有的进口版本，长续航售价为43.99万元，高性能版本售价为50.99万元，国产之后的Model 3标准续航升级版售价跌入30万区间，但各项性能并没有大程度的缩水，续航有460km，加速5.6秒，基础版辅助驾驶功能还是标配。

不仅如此，Model 3国产版享有4年或8万公里的新车有限质保，8年或16万公里的电池和驱动单元质保（以先到者为准，且该期间电池容量不低于70%）。

更低的售价门槛、不错的产品实力、高保障的质保服务，为Model 3国产版在国内的热销提供了基础。

作为新能源汽车的标杆，特斯拉的一举一动都备受关注，除了极具玩味的资本游戏，还有领先行业的技术创新。特斯拉在中国建厂，实现在地生产，对中国汽车行业来说，必然有着或明或暗的影响。于明，特斯拉的技术创新将带动中国新能源汽车向更高质量发展，于暗，特斯拉的“横插一脚”，将引发中国新能源车企的新一轮竞争，推动行业格局洗牌，或许表面波澜不惊，但实则早已暗流涌动。