作为一款多功能车型，皮卡在国内的地位一直是两极分化，高端皮卡凭借着大排量、强越野性能成为富人手中的大玩具，同时高端皮卡市场长期被外国品牌占据。而国内定位家用的皮卡由于功能性过于明显，且此前国内对于皮卡的政策限制较为严格，使得皮卡一直无法成为购车主流。

今年，国家对皮卡逐步放开了政策约束，皮卡走向乘用化也逐渐明朗，长城汽车作为国内皮卡生产巨头，率先拥抱新趋势，推出了长城炮乘用皮卡。10月4日，第19届东莞国际车展开幕，长城炮乘用皮卡正式在广东上市，售价区间为12.68-15.98万元，全系享国六动力。

何谓乘用皮卡？

工具属性淡化，粗犷中透露出一丝的精明

在广东，民间有种叫法称皮卡为“农民兜”，由此可见皮卡在曾大家心中的地位就是不折不扣的工具车，随着人们用车需求越来越丰富、对车型接受心态更开放，且借鉴海外的用车市场。皮卡并非不可成为一台称职合格的家用车。

随着机动车政策对皮卡大开绿灯，长城炮作为第一批乘用皮卡为大家带来了不一样的风景，在政策方面，长城炮不需要贴反光条、驾驶员“双证”、标核载数，也不需要接受强制报废。作为一台乘用车，长城炮完全享有和普通轿车及7座以下SUV一样的待遇。

政策开绿灯，自身产品也需硬。长城炮乘用皮卡是基于长城汽车全新P71平台打造，仍是运用了保留大梁的非承载式车身，保证其在恶劣路况下拥有一副“钢筋铁骨”。长城炮的长宽高为5410*1934*1886mm，轴距为3230mm，用SUV标准衡量已是接近全尺寸SUV的体型。

虽说长城炮体态强健，但它却是实实在在做了许多“去工具化”处理，如车身包围不再用防刮塑板，而是采用钣金件。全系标配的全LED前后大灯、前后雾灯和流水转向日行灯带来不俗的日用感。

长城炮乘用皮卡的前脸采用了梯形大口式进气格栅设计，粗壮的三横幅式镀铬装饰条带来了霸气十足的视觉感受，搭配宽大的车身显得力量感十足，整车颇有美式皮卡的风范。

作为皮卡，尾箱自然是长城炮的灵魂，长城炮货箱尺寸为1520*1520*538mm，标配阻尼后尾门、隐藏式踏板、坡道梯卡槽，可选装不同形式的货箱盖，无论是实用性还是精致感都非常在线。

城市SUV级内饰，哈弗H9同款动力

作为一款乘用化的皮卡，长城炮提供三种不同风格的内饰。长城炮的内饰设计是最能体现其乘用化的地方之一，大量的软性材质和皮质包裹、质感十足的镀铬装饰都彰显出了其家用化的倾向。

除此之外，长城炮还搭载了诸多乘用化配置，例如无钥匙进入＋一键启动、多功能真皮方向盘、换挡拨片、9英寸触摸屏、真皮座椅、前排座椅加热、自动空调、空调后出风口、可开启天窗､专属香氛等，不仅如此，长城炮乘用皮卡的智能科技也很出色，搭载新一代智能网联系统和L2级别自动驾驶技术。

动力方面，长城炮乘用皮卡搭载2.0T汽油国六发动机，最大功率140kW，峰值扭矩360Nm，传动系统方面，匹配来自采埃孚的8AT自动变速器，并搭载国内皮卡首创的多连杆后悬架系统。

皮卡需求渐增长，长城迈向全球化

近年来，随着皮卡解禁试点范围扩大，皮卡车型在中国越发受到欢迎。2019年1-6月，在SUV、轿车、MPV等细分市场均出现下滑情况下，我国皮卡累计售出205607辆，同比增长12.4%。其中，长城皮卡前半年累计销量达73376辆，占据我国皮卡实销总数的35.69%，毫无悬念地成为半程冠军。

作为自主皮卡中的排头兵，长城皮卡之所以能在市场中保持领先，在于它总是紧随时代潮流，推出符合消费者需求的好产品。国六排放成为新车标配、柴油国六版抢先推出等等行动，不单止体现了长城汽车动作之快，也体现了长城皮卡正加速推动国内皮卡行业的变革与创新。

然而长城皮卡的脚步并未止于国内市场，长城炮是中国首个全球化皮卡品牌，未来将在全球市场与丰田、福特等国际主流皮卡品牌正面竞争，全面加速全球化进程，达成“1-2-3”战略，即保持国内、出口销量第一；到2020年，实现年销突破20万；2025年，全球累计销量突破300万。

全球化生产方面，继中国汽车品牌在海外的首个全工艺整车生产基地——长城汽车俄罗斯图拉工厂竣工投产后，长城汽车在全球范围已拥有保定、徐水、天津、俄罗斯图拉、重庆5个整车工厂。同时，江苏张家港、山东日照、浙江平湖、江苏泰州等地的全工艺整车生产基地也正在推进中。届时，它们将共同与分布在"一带一路"沿线的5大KD工厂一起形成"9+5"的全球化生产体系。

多年前凭借着皮卡起家的长城，目前仍依靠着风骏系列独占国内皮卡市场的大份额，而乘用化的长城炮更像是SUV的变种，其面向的不再是传统意义上的皮卡用户。有赖于长城炮的出现，我们作为消费者，多了选择更多生活状态的机会。