2019年9月1日，挽盛——在挽盛街道赛期间举行的泰国超级系列赛中，B-Quik Racing车队发挥出色，两台奥迪R8 LMS GT3赛车的表现无懈可击。双回合激战在风景如画的海滨街道赛道先后上演。首先在第五回合夺冠的是银级车手组合马丁·鲁普与Sandy Stuvik，随后该车队的铜级车手组合Henk Kiks与丹尼尔·比尔斯基在第六回合中摘得桂冠。

本赛季还将进行最后两场比赛，Kiks与比尔斯基在本赛季第三次夺冠，因此这组车手得以重回系列赛Super Car GT3组别积分榜首位。

在挽盛街道赛道举行的第六回合中，Stuvik在向领奖台席位发起猛攻时，跑出创纪录的圈速成绩（1:32.859），进一步提升了奥迪R8 LMS GT3赛车的整体速度。

“B-Quik Racing在本周末的表现出类拔萃。两个奥迪R8 LMS GT3赛车车组势均力敌，每位车手都全心投入到每场比赛中，”奥迪运动（亚洲）客户赛车部门总监马丁（Martin Kuehl）表示。“他们为自己在赛季收官战中赢取奖杯创造了有利条件。”

与此同时，在挽盛以北2,500公里的地方，奥迪客户车手在另一条亚洲赛道上也度过了收获颇丰的一个周末。在CEC中国汽车耐力锦标赛第三回合中，T.K.R.动能赛车车组陈柏翰、解沛翰、荆泽峰和苏彦铭驾驶奥迪R8 LMS杯赛车获得GTC组别冠军。在TCR组别中，奥迪RS 3 LMS赛车在中国上海大获全胜，包揽前四名。经过长达280分钟比赛，广东赛车队将前三名奖杯收入囊中，其中车手组合孙俊龙、梁志伟和邹宝龙获得组别冠军。

泰国超级系列赛第五回合

Sandy Stuvik在周六举行的第五回合中从第三位发车，他知道自己和队友马丁·鲁普需要付出极大努力才能赢得冠军。作为赛场上20个车组中少数的银级车手组合，在中场交换驾驶车手时，他们的停留时间比其他对手要长很多。他们的赛车将比Pro/Am车组多停留22秒，相较于Am/Am车组，则需要多等待长达52秒的时间。

这就意味着，这组车手不仅要有发车优势，还需要两位车手在各自驾驶阶段皆表现出众。而这组年轻车手最终成功完成挑战。

Stuvik发车情况不错，在第四圈时来到第二位，紧追领跑车手。两圈过后，他在2号弯从内侧超越拿到领先位置，并打算进一步拉开差距，保证车队能有机会获胜。当他驶入维修站准备和队友交换时，差距已经扩大到6.7秒，他将赛车交给了奥迪运动亚洲官方车手鲁普。

由于在维修站多停留了一段时间，鲁普加入比赛时排在第三位，随后他迅速发起进攻。他先是逐渐贴近并超越了排在第二位的车手，接下来将目光投向领先五秒的领跑者。

在比赛还有两圈的情况下，这样的差距很容易追上，鲁普发起猛攻拿到领先位置，并一直保持到终点。

对于队友Kiks和比尔斯基来说，这场比赛的过程令人沮丧，他们的轮胎发生漏气时正排在全场第六位，随后赛车不幸和围栏发生碰撞。

泰国超级系列赛第六回合

在充满戏剧性的第六回合排位赛中，鲁普在最后一圈的成绩帮助他拿到杆位。Kiks则排在第七位，他驾驶的26号赛车在昨日比赛中遭遇失利，今天他们的运气则发生了大逆转。

比赛发车后的瞬间，两辆奥迪R8 LMS GT3赛车的名次都下降了一位。Kiks在第八的位置遭到来自身后的猛烈进攻，但他防守得不错，一次又一次地让对手无功而返。

在第九圈时，B-Quik Racing车队负责人Kiks终于没能成功防守，名次下降至第九位，而鲁普则始终紧追领跑者，始终轻松地保持在第二位。

在长达一小时的比赛还剩20分钟结束时，比赛情况因为安全车的加入发生了巨大改变。

车手间的差距逐渐缩小，在比赛重新开始后，Kiks径直驶入维修通道与队友比尔斯基交换驾驶，这组车手重回有力竞争者行列。

维修通道关闭时，比尔斯基已经来到领跑位置，接替鲁普出征的Stuvik排在第七位。比尔斯基泰然自若在前方继续领跑，在他驾驶期间全程将竞争者甩在身后，最终赢得了这场令人难忘的比赛。

Stuvik同样决心取得佳绩，但在他向第四位发起冲击时，不幸与对手赛车发生碰撞。尽管他得以重新恢复比赛，最终也只能以第五名的成绩完赛，不过仍然为这支泰国车队赢得了宝贵积分。

10月26-27日，泰国超级系列赛将在武里南国际赛车场举行第七、八回合赛季收官战。