首先是大家关注的抖动方面，无论车辆处于怠速状态，还是低速行驶，科鲁泽RS的发动机表现跟四缸发动机基本无区别。据轱辘哥了解，这款发动机用了不少先进的技术，包括双质量飞轮、曲轴橡胶减震轮和平衡轴，以及发动机悬置等。

而在动力输出方面，由于科鲁泽RS的发动机在1800转就能达到峰值扭矩，再加上油门偏灵敏调教，所以加速过程中不用深踩油门就能获得不错的加速感，百公里加速时间仅是8秒出头。同时，得益于这款发动机在1800-4400转/分的宽泛范围能都能保持230N·m的扭矩输出，所以中后段的加速能力依然很强，当车辆时速达到100km/h后再加速超车不会感觉到吃力。此外，6速DSS变速箱的换挡过程也很平顺和迅速。

不过，强劲的动力输出只有在运动模式下才能得到，如果将科鲁泽RS的驾驶模式调为普通，那么它的油门和动力输出响应速度都变得较为迟缓，并且方向盘的转向力度也比较轻柔，这虽然牺牲了一定的驾控激情，但驾乘感受更舒适，并且油耗也更低，百公里油耗仅在6L左右。