刚出来工作时，差点入手一辆价格超有吸引力的二手低配奔驰GLA。没买成是因为被其它“又便又靓”的车型吸引，奔驰GLA相比之下“唔着数”。作为一名土生土长的广东人，我当时的想法跟很多不熟悉豪华品牌的人一样，潜意识认为豪华入门级车型在造车工艺和行驶品质上没有达到豪华品牌应有水准，买它就是图个面子。

谁知，推翻这一切的是一辆相处了一周的奔驰入门级车型——全新A级轿车。

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双屏+MBUX，甚至超旗舰S级

事实上，全新A级自发布以来就广受关注，无论是造型、内饰、智能科技等都足够打动消费者。如果说从全新A级上选出来一个最打动我的点，那无疑是内饰。

我刚拿到试驾车时并不着急上路，惊艳的内饰设计，让我愿意花点时间去品味一番。在全新A级刚发布的时候，很多人就已经给出了“内饰比奔驰S级还好看”的评价。此次亲身体会之后，我发现这的确是最贴切的形容。

在全新A级的中控台上，没有传统的仪表盘，取而代之的是两块10.25英寸的显示屏，以虚拟仪表的形式显示各种数据。同时，皮质、金属拉丝、木纹等大量高端材料的精巧搭配，涡轮叶片式出风口和64色氛围灯都将全新A级的整体内饰氛围推向新高度，真是想不到一款入门级轿车的内饰能有着如此出色的表现。

全新A级的另一个卖点是它配备了MBUX智能人机交互系统，并且它是奔驰旗下首款搭载这一系统的车型。其最大亮点就是智能化，MBUX系统带有自主学习功能，在记录了驾驶人员的使用习惯之后可以自主定制专属的导航，咨询，音乐等等。

全新A级长轴距轿车是专属中国市场的产品，特别针对中国市场进行了加长，轴距达到了2789mm的水平，后座空间实用性自然无需赘言。轱辘哥坐在后排感觉空间非常宽敞，翘起二郎腿都完全没问题。但有个不便的是，中央隆起依然很明显，三个人乘坐后排的舒服性一般。

以上看来，豪华入门级车的价格就能买到一套百万级内饰设计，买到奔驰最智能的AI车载系统，还买到2789mm轴距带来的充沛空间。当然，全新A级能给你的还远不止这些，例如接下来充满“德味”的操控。

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爱不释手的驾控

在还没真正起步上路时，我本以为内饰就是全新A级“唯一惊喜”，直到跑几圈之后才发现自己太武断。全新A级搭载一台1.3T涡轮增压四缸发动机，按高低功率分为A180L和A200L两种动力版本，全部匹配7速双离合变速箱。我们本次测试的是A200L车型。

这台1.3T排量发动机对于全新A级来说，虽然基础排量不大但并不会力不从心，在低速条件下，这台发动机的低扭表现稳健。当速度开始提起来以后，动力表现极其从容，发动机转数只要1620转就能提供最大扭矩250N·m。这时候继续深踩油门，动力依然没有丝毫的衰减，经常不知不觉就能让你“吃罚单”。

而这台7速双离合变速箱也很懂得隐藏自己，给出的换挡反应非常畅顺，我在驾驶过程中除了起步的瞬间基本感受不到它的存在。值得点赞的是，运动模式下，变速箱的降挡会更加积极，发动机声浪在深踩油门的那一刻即迸发出来，这样的表现会让驾驶者忘却自己只是开一辆豪华入门级车型。

最让我感到诧异的是NVH方面，全新A级对胎噪和路噪的隔绝很到位，发动机噪音隔绝效果亦堪称优秀，当转速达到3500转以上的时候才能比较明显的传入座舱中，好在一般情况下全新A级的转速都无需拉到那么高。

比起动力和NVH表现，全新A级最让我印象深刻的当属底盘调校。比如在高速行驶时若车轮压过伸缩缝，车内乘员感受到的只是通过时的声音却几乎感受不到随之而来的振动，这一表现颇有些惊艳。不过在经过一下坑洼路段时，你还是能明显感受到它的悬架整体偏硬，所以这款车更适合“开”而不是“坐”。

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造型“小CLS”，让人无法抗拒

似乎聊了那么久都不提外观，是否意味全新A级的设计“出不了厅堂”？非也，其实熟悉奔驰车型的都知道它们的设计属于耐看型，或许第一眼看起来不会令你特别惊艳，但看着看着你会发现它越看越顺眼，全新A级亦如此。

全新A级采用了全新家族式设计，“慧眼猎手全脸”、AMG风格的前后镀铬保险杠、加上带有隆起线条的跑车风格引擎盖以及运动风格侧裙，无不散发出令人难以抗拒的运动气质。

经过这次试驾发现，只需20万左右的预算就能买到豪华至极的内饰，最先进的AI车载系统，媲美中级车的空间还有充满乐趣的驾驶操控。在一定程度上来说，奔驰在打造这款车时已经打破了品牌内部的等级秩序，并且重新定位了豪华入门车型的标准。这也是全新A级能推翻我认知的根本原因。