停产超过17年丰田第五代Supra复产，由于开出相当漂亮的预售价格，因次目前可说是最炙手可热的双门跑车新星，而最近外媒便专访其“爸爸”、也就是SUPRA总工程师Tetsuya Tada先生。他似乎是相当好心情的一五一十回答各种问题，也让人对SUPRA有了更多的了解。

问：请问是何时开始与宝马合作这款车？

答：2012年5月，我在西班牙当地参加86发布会的时候（Tetsuya Tada本人也是86的总工程师），接到一通来自日本长官的电话，他们要我明天去慕尼黑，说会有人在那等我。

“或许丰田与宝马有机会一起制造汽车，你过去看看，但别告诉任何人你要去哪。”

他们当时是这样说的。

问：跟宝马的合作一直都顺利吗？

答：丰田与宝马在企业管理、开发流程、办公室文化等地方几乎是完全不相同，老实说我们光是要做一台什么样的车就沟通了整整两年。

我们（丰田）想要一辆纯粹的跑车或轿跑车，但宝马已经有这样的产品，他们对我们的每个提案都不感兴趣，一直到管理阶层换人，双方的沟通才有突破。

问：两者对这辆合作产品的共识是什么？

答：86的成功让丰田决心再增加一款性能更强的双座跑车，而他们（宝马）认为M-Car是基于改装的乘用车，而仅有M1那样的车才有资格被称作“跑车”，所以他们想要有一个介于中间的产品，一个比较单纯、又具有驾驶乐趣的车，他们决定把Z4从“豪华敞篷车”变成“运动型敞篷车”。最后我们选择了PORSCHE的718 Cayman和Boxster当作对手，SUPRA对上Cayman，而Z4便要打倒Boxster。

两者都认同这样的说法，但我看过了所有宝马平台之后，我觉得没有一个可用的，所以最后双方都决定重新做一个，一个有超短、超宽轴距与轮距的平台。

问：所以开发过程中，你会经常与宝马的工程师交换意见吗？

答：很多人都这样以为，但事实上是，自从决定了要做什么样的车之后，我们（丰田与宝马）就再也没有联络过了！SUPRA上头虽然有些部件来自于宝马，但所有的调教包含引擎输出、变速箱、车体结构、转向设定等等，任何SUPRA所提供给驾驶的一切，都来自于丰田，我认为这是一辆拥有丰田本质的跑车。

“我是最近才又开始见到宝马的人呢，他们说想要看看我们的车。“

问：是因为直六引擎才决定与宝马合作的吗？

答：就我来说，是可以这样说没错。除了要继承传统之外，直列六缸对于跑车来说可以说是最棒的，他有一个完美的平衡、而且有很棒的声音。而世界上最好的直列六缸引擎，我想也就是宝马了。

丰田当然也可以自己做，但我们自己做需要投入很大的金钱，不过钱不是唯一的问题，更重要的问题是时间。如果我们什么都自己做，你到现在还不会看到SUPRA。

公司告诉我，必须在2020年之前完成这辆车，所以我第一个考虑的是时间。

问：除了带有丰田本质的驾驶乐趣之外，SUPRA还有什么特别的地方？

答：我们希望SUPRA能够再度带动一波跑车热潮，开发过程中我几乎拜访了全日本的改装品牌，还有旧的SUPRA车主，我听取他们的意见，并设计好许多预留的空间与孔洞给改装店家使用，他们可以很容易地开发新产品。

你知道吗，每年SEMA改装展时，当年上市的新车都会送去做量测，用以评定有多少改装空间，SUPRA的量测会议，是SEMA史上最大的。

自动驾驶与电动车是不可变的趋势，改装市场一直在萎缩，我希望SUPRA能让这些改装品牌支撑到下次的跑车热潮。

“这是送给所有驾驶爱好者与改装爱好者的礼物，这是带有丰田本质的双座跑车，这是一辆能对得起SUPRA名号的车。”