大众在国内可以算是首屈一指的汽车厂商了，分别和国内的一汽和上汽成为合资企业并被大家亲切地称为“南北大众”，近几年的大众由于之前过硬的产品质量积累的口碑，所以发展地如火如荼，一汽大众和上汽大众纷纷推出多款新车并同时涉及轿车、SUV等领域，并且取得非常不错的销量。同时，也正是一家外企同时和两家国企进行合资，所以同平台的很多产物在国内会有两个不同的版本或者叫法，也称之为兄弟车型，最具代表性的就是上汽大众当家花旦中型车帕萨特和一汽大众中型车迈腾，这两款车本质都是国外市场的大众帕萨特，只不过一汽大众和上汽大众分别用了欧版帕萨特和美版帕萨特的外观来打造迈腾和帕萨特，本质上内部的三大件完全一样。那么今天我们就来分析南北大众的另外一款兄弟车型，虽然平台和三大件都一样，但是销量差距比较大，就是上汽大众的中型SUV途观L和一汽大众中型SUV探岳。

途观L国内的消费者也算是非常熟悉了，没有什么花哨的地方，大众的家族式风格显得比较成熟老气，内饰也是大众的一贯风格，没有什么惊喜的地方，但是途观L的销量是有目共睹的，基本每个月都排列在SUV销量榜的前三位。一汽大众探岳是去年才上市的SUV，历史也没有途观L那么悠久，整体的外观虽然有一汽大众的风格，但是相比起途观L看起来更加时尚年轻有朝气，只是相比于途观L的4712*1839*1673mm的车身三围，4595*1860*1660mm的探岳更加像是一台比较宽的紧凑型SUV。

一汽大众探岳的长条形的格栅开孔占据了很大面积，条索状的设计簇拥着经典的车标，和大灯的结合也没有什么违和的地方，属于那种给人印象不深但是十分耐看类型的。标配LED大灯组是探岳优于途观L的地方，值得一提的是探岳的大灯的造型很有特点，一亮一暗的对比明显。下方的雾灯呈多边形的封闭设计，美观程度还是非常强的。车子侧面未免也有些太简单了，这是我看到这辆车侧面的第一观感，但是耐心观察细节部分你就会发现，质感原来是隐藏在普通的设计中的。

腰线的位置有些偏高，这样的设计一开始我也不能理解，但是看到车窗上面的银色饰条以后我明白了，相互呼应让车子看起来更加高大，也适合自身的定位。尾灯也采用了同样的led光源，但是这尾灯占据的面积未免也有些太大了吧，看来厂商为了让自家车型更有存在感也很用心啊。无论是探岳还是途观L，外观上大家仁者见仁智者见智，总之外观上上汽大众途观L比较偏向成熟老气，而一汽大众探岳更加年轻时尚！

内饰方面上手倒还没什么陌生的感觉，虽然探岳和途观一样都是大众熟悉的中控设计布局以及按键分布和质感，但是分别使用了一汽大众和上汽大众自己家的内饰风格，所以细节处理上还是有不同的地方，探岳的更偏向于驾驶员，环抱式的感觉更加强烈。探岳的中控台上十分柔软，从下方的饰板开始就全都是硬塑料设计了，手感上差了一些，不过中央的烤漆饰板一定程度上提升了档次。新车装配的仪表盘有很多不一样的地方，全液晶设计效果不错，无论是看起来还是实用性上都做得很好。

顶配独有的9英寸屏幕带来的冲击感并不算强，可能是因为大屏幕接触的太多了吧。但是不得不说，这块屏幕的素质很高，显示效果和细腻程度都处理的非常到位。更为难得的是功能的延展性上这辆车做了很多，手机和车子的互联也可以很轻易完成。车内的物理按键并不算多，大多都整齐地排列在一起，旋钮设计可以轻易地帮助驾驶者调整车子的运动模式。这两辆车在空间表现上肯定是途观L略胜一筹，毕竟轴距和车身都是优于探岳的。

探岳和途观这两款车是同样来自大众MQB平台的产物，而且在动力方面基本是完全相同，2.0T高功机头能带来220匹马力的输出动力，2.0T低功机头可有186匹马力，均匹配7速湿式双离合器变速箱，这套老班搭档算是在国内非常成熟了！动力方面完全不用多虑，起步轻松超车有力，整辆车开起来还是十分惬意的，并且80到120KM/h的再加速能力也是毋庸置疑。低功率的两驱版本零百基本在8S出头，而高功率的四驱版本已经跑到7S出头了。而且两车均提供了1.4T高功机头的版本来拉低售价，动力相对上面的两个就一般了。

最后我们来谈谈价格和性价比，虽然途观L的厂商指导售价整体会比探岳贵两万左右，但是整体的配置还是比探岳略为丰富，比如途观L的280TSI低配版本有倒车影像而探岳的没有，大灯组上途观L是氙气大灯而探岳是LED，但是这个其实实用性差不多，而倒车影像实用性就非常高了。不过现在途观L终端有大约2万左右的优惠，而探岳也有1万多的优惠，本质上两辆车的性价比差不了太多，但是由于途观L进入中国市场很早，所以产品更加成熟和贴近消费者，也拥有更大的空间，再加上老途观并没有停产，并且有巨额优惠，综合导致途观L销量可观。