国内大多数消费者还是没办法接受国产车的，认为国产车始终还是不够"火候"，只懂得堆配置。实际上国产车在近十年时间的发展中一直有着十分明显的进步，不过可能是"当局者迷"的原因，使得国内消费者对于这些进步有所忽略吧。

车子最主要的三大件，技术含量最高最专业的部件莫过于变速箱，近期国外媒体CNBC开始对国产的变速箱进行了一个测评，并且评测出国内五强变速箱，其中还有一款变速箱能够干掉相当多的竞争对手，其中包括了很多老牌企业，成功挤进了全球十佳系列之中。

长安 青山DF515 五速双离合变速箱

长安汽车对于做小型车可谓是十分有心得，连连推出多款便宜耐用的车子，所以在市场上的表现可谓是相当生猛。长安汽车自主开发的青山DF515 五速双离合变速箱是一台完全有着自主知识产权的变速箱。

这台变速箱就是长安集团专门为打开小型车市场而开发的，采用湿式机构，无论是在换挡平顺性，传动效率上，还是质量都十分理想。不过由于是专门为小型车而开发的，并不能承受高功率发动机的扭矩，所以只能够装载在小型车上。优点明显，缺点明显，所以排在此次测评中排行第五。

盛瑞第二代8AT变速箱

说到AT自动变速箱，大家都只知道ZF8AT，或者是爱信6AT变速箱，实际上中国的盛瑞公司同样为国产车拿出了一台盛瑞第二代8AT变速箱，这台变速箱是基于第一代的8AT变速箱进行改进的，盛瑞第一代8AT变速箱所存在的响应慢，顿挫，传动效率低，油耗大等缺点。

第二代变速箱通过对内部结构进行优化，更换零部件的强度，并且将原来的垂直阀门更换成电控阀门，优化液压油道之后，大大提升了变速箱的传动效率，同时对于换挡速度，顿挫等问题有了很大的改善。

目前盛瑞公司对于这台变速箱有着完全的知识产权，据消息称，目前盛瑞公司已经开始生产第三代8AT变速箱了，对于目前的第二代变速箱还有提升空间，所以在测评中暂居第四。

吉利DSI 6AT变速箱

吉利集团作为自主一哥，向来是颇具风采，将世界上各个名车品牌收入囊中，除此之外在汽车零配件技术上同样不吝本钱。澳大利亚DSI公司曾经是世界上知名的变速箱供应商，自从被吉利收购之后，为吉利开发出这台吉利DSI 6AT变速箱，适用于吉利自家的车型。

这台吉利DSI 6AT变速箱在换挡平顺性上相当令人惊讶，用丝滑柔顺也不为过，缺点也十分明显，油耗偏大同时传动销量也并不算出色，但是总体表现要优于盛瑞第二代8AT变速箱，排名第三。

奇瑞 万里扬CVT25变速箱

奇瑞所推出的万里扬CVT 25变速箱，是一台完全自主开发的变速箱，新一代的万里扬CVT25变速箱一推出市场就引起了相当多车迷的欢呼，这台变速箱作为国内自主开发的变速箱中的顶尖产品，整体的表现就算是面对着一些老牌厂商所推出的变速箱也丝毫布拉下风。

新一代万里扬CVT25变速箱的扭矩承受范围虽然仅为250NM，但是相比上一代有着更宽的速比，电控系统，升降挡逻辑更加智能，让这台变速箱有着更佳的传动效率，并且这台变速箱能够匹配新能源混合动力系统车上。

长城湿式七速双离合变速箱

长城作为国内SUV领域上的领导品牌，旗下自主研发的湿式七速双离合变速箱，这台变速箱可谓是自主汽车技术有着极大发展的标志，能够打败一众老牌厂商以第十的成绩挤进了全球十佳系列。

这台长城湿式双离合变速箱，在性能上有种后来居上的表现，额定输出扭矩450牛米、传动比宽度达到7.99，综合传动效率月在94.41%，寿命设计也达到了三十万公里，同时在换挡逻辑上还可以通过车主的驾驶习惯学习换挡模式，改变变自己的换挡逻辑，降低双离合天生的顿挫，让日常用车更加舒适。

对于自主汽车而言，有不少厂商是愿意潜心专研技术，提高自己在市场上的竞争力，虽然相比起其他老牌的厂商还是存在一定的差距，但是不可否认国产汽车同样有着十分不俗的进步。