2015年大众汽车集团在华零售销量达到了354.9万辆，对于中国市场的表现，大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团(中国) 总裁兼CEO海兹曼教授 (Prof. Dr. Heizmann)向网通社表示：“我认为中国已经成为全球最大的汽车市场，在今后发展的潜力依旧十分巨大。”关于未来大众汽车集团在中国相关的投资和产品规划，海兹曼教授也进行了介绍，其中大众汽车集团将每年投资超过40亿欧元（约287亿人民币），同时还将推出包括SUV和新能源产品在内的25款全新车型。

一、投资计划不变 每年在华投资超过287亿元人民币

大众集团此前制定了在中国市场每年投资超过40亿欧元（约287亿人民币）的规划，主要用于旗下投产新车和扩充工厂产能。关于该项投资，海兹曼教授确切表示：“我们对于中国市场的承诺不变，对于中国的投资计划也不会有丝毫的改变，比如说在今后我们在中国的投资规模每年都会超过40亿欧元，在投资的优化方面，我们在不断地追求提高，我们投资的重点仍旧围绕新产品与新能源车策略展开。”

二、大众集团10款全新SUV产品 将陆续投产

正如海兹曼教授所说，在2016年大众便将有高尔夫•嘉旅、新宝来、新迈腾、新帕萨特、新途安和全新途观等主要车型陆续推向市场，不过上述产品也仅是对现有车型的更新换代。未来大众汽车集团将推出25款全新产品，其中目前市场中增速最快的SUV车型将涉及10款。对此，海兹曼教授表示：“在今后的3-5年间，我们会为中国市场投放至少10款全新的国产SUV车型，今年将会投放一款比途观尺寸更大、级别更高的SUV，今后两年间将会投放几款级别比途观级别更低、尺寸更小的SUV，可以说第一波是大众品牌的全新SUV，随后将会有斯柯达、奥迪的全新产品投放中国市场。此外，SUV对于大众集团在中国非常重要，乃至于经济型车的项目之中，也会推出经济型SUV车型。”

三、15款新能源车陆续实现国产 研发全新电动平台

根据大众汽车集团的相关规划，除10款SUV车型外，新能源领域的产品布局则也将成为未来的发展重点，并且海兹曼博士把大众集团在华新能源战略归为三个阶段，他表示：“目前我们正处于第一个阶段，这个阶段主要以进口为主，首当其中的是保时捷Panamere插电式混合动力版，以及奥迪和大众品牌的插电混动版，今年我们也会进口纯电动高尔夫，但是进口的量是有限的。第二个阶段是从今年开始，寻求插电式混合动力车的国产，首先是奥迪A6，随后是大众品牌的C级车以及其他的大众品牌插电混动车型。除了国产插电混动版车型之外，我们在2020年之前还会在中国实现纯电动车型的投产。”

关于未来大众汽车集团在华新能源产品的投放，同样已经有了明确的规划。海兹曼博士介绍到：“今后的3-5年间，除将投产的10款全新SUV产品外，我们还将向中国投放15款的新能源车，并不是基于现有车型所打造的衍生产品。”

上述15款新能源将主要基于MQB和MLB两大模块化平台打造，从而通过在生产上高度的灵活性，可以根据客户的需求实现柔性生产，在生产效率上有明显的优势。另外，海兹曼博士还向网通社讲解了大众汽车集团最新研发的MEB平台技术，他表示：“MLB与MQB有很高的灵活性，但是对于插电式混合动力车和纯电动车的生产来看，也会对空间带来不利的影响，而MEB是为纯电动车量身定制的生产平台，既可以支持更大规模的纯电动车的量产，同时对于空间也带来了巨大的优化。新平台可以最大支持400公里乃至500公里的续航里程，同时可伸缩性的布局对于行李箱的空间不会有任何的影响。”

四、柴油车尾气门事件向中国道歉 暂停增持一汽-大众

受去年爆发的大众柴油车尾气门事件的影响，大众可能面临高达400亿欧元的赔偿。此前商榷的大众集团在华增持一汽大众股份的计划也只能暂停，“由于排放事件所造成的影响，确实也是影响到了我们在中国市场的一些项目，包括一汽-大众增持的项目，我们不得不推迟两到三年左右的时间。”海兹曼教授介绍到。

另外，关于此事海兹曼教授也向中国车主们进行道歉，并表示大众汽车集团CEO穆勒先生也会为此事来到中国，他表示：“大众集团对过往的事件进行道歉。我们董事会层面的高管会在2016年4月举办的北京车展来华，届时将对中国市场展开相关的评论，我们也就柴油事件对中国车主带来的不便进行道歉。”