本届广州车展，雪佛兰全球战略中型SUV新一代Equinox、新锐性能中级车全新科鲁兹两厢、第六代传奇跑车科迈罗以及城市精悍SUV全新创酷等全新一代产品阵容首次全系亮相，并首度宣布将在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS，这是一场原汁原味的美式汽车文化盛宴。

虽然今年雪佛兰的新车很多，但增速却是有减缓的，据上汽通用汽车副总经理施弘介绍，雪佛兰正处于车型销售结构调整期，“阵痛”是难免的。同时，车展前夜举办的雪佛兰之夜，也更加明晰了雪佛兰的品牌定位。2017年，雪佛兰会有一个更丰满的品牌形象呈现在大家面前，销售局面也会有所改变。

车型销售结构调整逐渐到位

Q：原来在人们眼中雪佛兰是一个卖小车的品牌，现在有很好的产品支撑它，您觉得需要一个多长的周期来扭转人们的这个印象？

A：雪佛兰今年销量确实是比去年同比下降，但是8、9、10三个月过来之后，实际上雪佛兰今年8-10月销量同比是有增长的，而且在增长的过程当中，车型销售结构进行了比较好的调整，赛欧从原来40%-50%的比例，到现在占30%、25%，甚至到20%，迈锐宝，迈锐宝XL、科鲁兹、科沃兹都取得了比较好的成绩。产品结构的调整，今年前后算起来也花了10个月到1年的这样一个时间，也正是基于这样一个结构的变化，一个向好的趋势，我们非常有信心的能够引进更多的新的产品。

未来瞄准中国中产阶级

Q：为什么要把两台皮卡拿到中国？将来是怎么样一个销售渠道去销售它？因为这种车在大城市不太好用，想听听雪佛兰的想法。

A：皮卡实际上代表了美国一种生活的象征，它是一个符号，而且是雪佛兰整个品牌产品的一个符号。我们其实也看到国内对皮卡的政策会有一些松动，从去年底4个省市开始有所放开，对这样一个新兴的市场，我们愿意先去做一些尝试。明年我们将采用平行进口的方式，看一下市场和客户的接受程度。

我把上汽通用比喻成一个大象，大象是很强壮的，我在创新的同时要靠抗风险，因为要对股东方负责，对经销商负责，我们做的事要有一些创新，要有一些改进，然后持续不断，小步快跑，所以要让这个大象非常健康的往前走。我不能因为边上有猴子，然后看着它们活蹦乱跳，动作挺吸引人，然后我这个大象就要学着他们上树，这个是不现实的。

Q：车展上雪佛兰品牌强调原汁原味的美国车，怎么理解这个卖点？

A：我们说要把美国的原汁原味搬过来，要深层次看。雪佛兰未来是要服务中国的中产阶级，满足他们的价值需求，美国采用V8，我可以用2.0T，就是说，解决的技术手段可以是不同的。但是它出来的这种驾驶的感受，我还是可以把它调出来的。北美V8、V6、皮卡非常强调这一点，它有一个特殊用途在中国是不现实的，就是拖拽东西，但是这在中国肯定不行，所以有一些区别。

原汁原味是说我们要让中国的中产阶级他的感受比美国的中产阶级尽可能一致或者更好，但是采用能够让中国中产阶级满意的技术解决方案。而且我们实际上在影响北美，通用汽车如果没有上汽通用这家公司，我估计它到现在涡轮增压都不会用，他们传统的就是V6、V8。我觉得消费者的力量是非常大的，作为车企，要理性地用消费者能够接受的方案来解决问题。

RS要呈现雪佛兰的赛道基因

Q：之前别克也推了Avenir，雪佛兰RS是不是也走一样的路？

A：不一样，完全不一样。Avenir没有从动力性能上去寻找这个突破口，Avenir是企图在总体的舒适性上，让消费者感知到能够享受的更加好，能够与众不同，所以Avenir推的时候，我们第一台车选的是GL8，同时它在上市会的时候，强调的是个性化定制服务，还做了一个小小的伏笔：送给张艺谋的GL8是把他名字的汉语拼音缩写给绣上去。就是用一个小符号来说明定制化这件事情。

雪佛兰邀请张斌做主持人，他开场的时候就说他是一个体育节目主持人。实际上我们打动他的就是说雪佛兰是在赛道上诞生的汽车品牌，雪佛兰整个产品线当中有很多赛道的基因，而且我们跟F1不一样。雪佛兰更多是像纳斯卡这种量产车的运动车，给到消费者一种心里的满足，这种文化的认同，认同雪佛兰在操控，在动力上面的一些表现，也是美式汽车文化的一个符号。

别克全新GL8发布会和昨天雪佛兰之夜，无论从风格、颜色、音响、灯光、发言的内容，文字方面，都是有明显区别的，这个不是李白和杜甫的关系，两者区别很大。

结构调整两年后看效果

Q：今年全年雪佛兰的销量预计是多少？未来新车方面有什么计划？

A：明年开始，雪佛兰在售的车型结构上比别克和现在的雪佛兰要简单很多，双迈双科，就是迈锐宝XL+迈锐宝，全新科鲁兹+科沃兹，两台SUV，探界者+创酷。然后一台赛欧，一台RV，8台车子是雪佛兰真正跑量的主力车型。另外还有一些平行进口车。

到今年年底，雪佛兰相对2015年，总量大概会掉20%，我觉得这个很正常，没什么关系，它这次比别克当年痛苦一点，别克大约在2007年和2008年之间，销量也是掉下来的，同比是负。但是调整好了以后就比较顺了。现在雪佛兰相对比较弱的时候，你要给它机会做调整，让它养一养，现在实际上已经在理疗阶段，明年3月份肌肉就练起来了。

今年除了销售结构调整外，比较关键的是雪佛兰团队的士气保持的不错，现在差不多一个月一次团队活动，要有信心，士气很重要。现在基本上几件事情都调好了，然后明年重新起步。

雪佛兰明年新产品不会像今年这么多，也不可以像今年这么多，新产品上来，经销商要把服务做透，能够讲清楚，这要花点时间的。明年核心的一台新车就是探界者。从2016年-2026年我们会有20款新车，一半的车会是全新的车系，还有30%的是跟SUV相关的，这里面其实涵盖了很多内容，我们会在比较合适的时间节点来推出这些产品。

Q：有部分雪佛兰经销商反映目前的经营压力比较大，您怎么看？

A：经销商是这样的，如果没有300%的改进，他们是感觉不到的。现在700家经销商跟着我们在跑马拉松，不管你让他跑多少，他都觉得没有终点，天天盼着到底什么时候能够苦出头。现在雪佛兰经销商是比较困难，但是我真的不担心，肯定会让他们过得更好。雪佛兰现在调整结构，出效果要两年以后，两年以内不可能的。

事实上，雪佛兰是在今年8月中旬开始，一路开始往正向走，9-11月份都很好，但缺的一大块就是售后服务。售后服务是品牌越低，受打击越大，所以这个要花点时间。

尽可能覆盖更多人群

Q：早期雪佛兰在中国比较强化年轻的形象，但现在提的不多了，而是往中产阶级靠，这是出于什么考虑？

A：回顾一下雪佛兰推出的车子，第一款赛欧，对雪佛兰在中国启动这个品牌的时候，选择非常简单，打年轻化。当然现在我们还是做年轻化，但是随着雪佛兰产品线越来越丰富，光打年轻牌不行。所以现在是说不管你多少年龄，你要有一种年轻的心态，积极的心态，我们希望雪佛兰和消费者一样，我们这个品牌，是朝气蓬勃的，是充满正能量的，不是天天发牢骚的，而是对着问题、解决问题去的。我们希望雪佛兰覆盖的人群要均匀，如果指定一个人群是你的目标客户，那风险就很大了。林子大，什么样的鸟都有，有些品牌只要抓住那两只鸟就行了，雪佛兰不是，我们要包下一片林子。

Q：雪佛兰什么时候能达到100万辆这个目标？

A：中国经济接下来基本就是很平稳增长，GDP就是6%、6.5%差不多了，实际和过去20年比，整个经济发生了重大变化，这个一定也会反映在在汽车行业上，所以策略一定要变，不再是市场野蛮增长的时候，一定要争谁第一名，谁第二名。我们会往这个方向去，但是更加重要的一件事情是平衡好三个品牌之间的分工，至于量最大的是雪佛兰还是别克，那要顺其自然。

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