话说,轱辘哥已经受够了路上跑的这些新能源车了。不管是纯电动的,还是插电混动的,都要在车身加上一些蓝色装饰条,似乎没加上就证明不了新能源车的身份。但我只想买一辆外观和普通...
话说,轱辘哥已经受够了路上跑的这些新能源车了。不管是纯电动的,还是插电混动的,都要在车身加上一些蓝色装饰条,似乎没加上就证明不了新能源车的身份。但我只想买一辆外观和普通燃油车一样,内在却是环保又经济的新能源车。
那就是荣威eRX5了。
正在幻想一辆“正常”的新能源车会是什么样,轱辘哥就被眼前的这辆荣威eRX5拉回到现实当中。如果不是这专属的银叶金的车身颜色,一体化的大格栅设计,左前翼子板上方的“绿芯”标识,轱辘哥还以为这就是上市3个月就成网红大爆款的荣威RX5。没有了被强加在车身上的蓝色装饰,ex5这一身设计与RX5一样的干净利落。
解码外观:律动设计新突破
基于荣威RX5打造而来,eRX5与RX5有太多的相似之处。律动设计让RX5变得鲜活起来,而上汽对于这全新的家族设计语言也颇为得意,于是eRX5也继承了下来,车身运用饱满的形面和锋锐的“倒角”,诠释了“律动”科技感。新车整体呈现“鲸头燕尾”的特点,通过车头下压、腰线勾勒、尾部内切等设计,塑造外部轮廓硬朗却不失优雅,SUV硬派性格与都市风度兼容的荣威eRX5。值得一提的是,荣威eRX5钣金倒角半径小于3.5mm,远优于业界普遍的8mm,达到超豪华车的工艺水平。
荣威eRX5一体化的大格栅设计,使前脸看起来更立体、更科技;尤其是矩阵式全LED大灯与大进气格栅融为一体,冲击力十足。荣威eRX5的前大灯采用了24颗LED芯片作为光源,坚毅而锐利;日间行车灯则采用了光导技术,均匀透亮。
车身腰线如同显锋笔触般勾勒整个车身,一气呵成;C柱采用豚跃式设计,看上去饱满富有力度。荣威eRX5整个尾翼与流畅C柱连为一体,使整车重心有一种向后的拉拽感。贯通式的尾箱饰条连接尾灯,而尾灯的设计语言以小提琴为主题,呈现出琴弦渐张并舒展开来的视觉效果,使得尾灯设计更显时尚和精致。
短评:律动设计是荣威的一大秘密武器,从RX5到eRX5,上汽运用的是更加得心应手了。eRX5有其专属标识,也承继了RX5的美感。
解码内饰:设计与品质并存
驾乘者对于内饰的要求其实更加严格,因为在车内的时间更长。荣威eRX5的内饰设计也遵循了两大理念。一是材料厚道。例如新车的仪表台采用德国Slush-molding搪塑成型技术,触感柔软;座椅材质为常用于豪华品牌的意大利欧缔兰ALCANTARA高档麂皮;内饰电器件的面差为0mm,间隙匹配控制在0.1-0.3mm之间,品控标准赶超合资豪华品牌。
二是设计感。细节设计方面,空调出风口的旋钮灵感源自高端音响的激光镭射纹旋钮;方向盘设计灵感来源于美酒倒入高脚杯的瞬间。考虑到握感,荣威RX5的方向盘经过十余轮验证,根据4点、8点、12点的人机诉求不同进行了断面的细节差异化处理;多功能按键布局清晰,左侧控制娱乐,右侧控制车载,让驾驶者更易实现盲操作。
细节之处最考匠心,例如对于门把手的拉手空间,设计师考虑了两指开门和三指开门的舒适性,并对开门力反馈进行了不断的调整,把手和按键的断面设计进行数次优化以求达到最佳的触感。
短评:其实说到内饰,给轱辘哥印象最深的是该车的音响效果,就算不是抖腿的音乐,也能瞬间燃爆兴奋的心情。另外静音性也值得好评,关上车门后,轱辘哥与外界仿佛失去了联系。
解码动力:蓝芯+绿芯+互联
荣威eRX5是“爆款”SUV荣威RX5的插电混动版本,同样基于上汽专业SUV架构SSA+平台打造。(PS:SSA+是全球首款全面支持插电混动、纯电动以及传统动力车型的纯SUV架构平台)动力总成方面,荣威eRX5搭载的1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机,最大功率169马力,配合世界三大领先混动技术之一的EDU智能电驱变速箱,整车可实现704N·m的超高峰值扭矩输出,以及1.6L/百公里的超低油耗。在纯电状态下,续航里程可达60km,最大综合续航里程可达650km。
和荣威RX5一样,荣威eRX5搭载的智能互联系统,具备全时网络连接、智能导航、人车交互等互联功能,继续发挥互联网汽车的移动优势。毕竟是爆款网红——RX5的看家本领,作为插电混动版本的eRX5当然不能错失这项优势。
短评:与荣威RX5不同的是,eRX5多了绿芯科技,搭载了新能源汽车专属架构,动力强劲且有更加节能环保,谁又能说这不是未来出行新态势?
荣威eRX5打破了一般消费者对新能源汽车的印象,也让部分像轱辘哥一样追求大气、“普通”新能源车型的消费者得到满足。既有荣威RX5的良好基因,又有蓝芯+绿芯的核心技术,eRX5能否成为新能源汽车界的网红?只要售价在合理范围内,轱辘哥认为机会很大。
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