汽车行业高速发展，现在甚至进入了“全民造车”的阶段，越来越多的跨界企业开始涉猎汽车行业，无论是卖周边，还是推出各种前瞻概念车，无可否认这些企业都赚足了眼球。

那么互联网造车真的已经走过了纸上谈兵的时代了吗？不见得。相比传统车企，这些互联网造车企业在团队、技术、产能等方面都无一企及，但他们却无一例外的争前恐后轰轰烈烈推出汽车新品，妄求抢占先机，到最后，话题是有了，却甚少得到市场认可。

例如以下这些互联网造车。

蔚来汽车首款纯电动超跑谍照曝光

可能还有一些小白朋友不知道蔚来汽车是什么鬼，简单来说，这就是一家由多名互联网老大投资建立的公司，其中就包括了京东创始人刘强东，官方介绍公司是从事高性能智能电动汽车研发的，成立至今仅有2年时间。

蔚来汽车一早就说了，其首款车型是一款限量版电动超跑，并且会具备超过世界上任何一款燃油跑车的动力性能，口气确实很大，这事连特斯拉也没敢说过。近日，这款听起来无所不能的纯电动超跑的高清无码实车谍照在海外曝光，据悉今年11月21日将会在英国正式发布，首批车型限量投产6辆。

如果单看外形，蔚来汽车纯电动超跑还是合格的，造型非常夸张，特别是超大的尾部扰流板，非常抢眼，战斗感十足。另外在一些细节处理上也很突出了超级跑车的风格，例如前大灯的前卫造型，线条的肌肉感等。

但是这款车最犀利的不是外观，而是号称小于3秒的百公里加速时间，要知道，3秒是很多传统超跑都难以超越的成绩，如果能够破3秒，那绝壁是碉堡了。法拉利LaFerrari的百公里加速为2.9S,迈凯伦 P1的百公里加速为2.8S，蔚来汽车纯电动超跑直接将目标瞄准了法拉利LaFerrari、迈凯伦P1，那按这么说，百公里加速3.2S的兰博基尼 Huracan、3.1S的保时捷911 Turbo S都得在蔚来汽车纯电动超跑之后？

小评：此前蔚来汽车与南京市政府签署合作协议，斥资30亿元建造电动车工厂，背靠大山好发展，仅两年时间就推出了如此一款“吊炸天”的超跑，让人不得不质疑这款跑车的成熟程度。

小鹏电动车将在明年上市

小鹏汽车也是2014年成立的一间互联网电动汽车品牌，今年9月小鹏汽车Beta版车型北京正式发布，新车是一款纯电动SUV车型，将对标特斯拉Model 3，最快将会在2017年年底正式上市。

从Beta版车型来看，小鹏电动车的造型很亲民，并没有太多未来、科技、炫酷的东西，但是相比传统的紧凑型SUV，小鹏电动车还是加入了不少新能源SUV的元素，例如前脸设计、较高的离地间隙等。再看车内，比特斯拉还大的中控屏很抢眼，另外还有一些比较吸引人的互联功能。

动力方面，小鹏电动车分为两驱版和四驱版，百公里加速时间分别是7.9S和5.8S，续航里程有300km，这些数据并没有太多惊喜，和其亲民的定位倒是很符合。小鹏汽车表示这款电动SUV的售价不会高于Model 3（约人民币22万），那么可以大胆预测，其售价区间或将会在15-22万元之前。

小评：虽然相比很多互联网造车雨声大雨点小的做法，小鹏汽车算是最接近量产的一个了，按照小鹏汽车的计划，2017年实现小批量生产之后，在2018年目标产能将会达到2万辆，这个目标于传统车企来说不算事儿，但是于知名度甚低、产品技术没获得市场认可的小鹏汽车来说，就真真是一个“小目标”了。

乐视发布LeSEE Pro概念车

风头正盛的乐视汽车也是动作不断，近日在美国乐视超级汽车LeSEE首款概念车的升级版LeSEE Pro亮相。是的，你没有看错，乐视已经有升级版的车型了，但同样还是概念车。

LeSEE Pro作为LeSEE首款概念车的升级版，外观方面有所改变，线条设计和颜色都进行了调整，部分套件由原来的银色变成了金色，前脸的造型也略有改变，但更重要的升级是在互联技术、自动驾驶、人工智能方面。

相比其他造车的互联网企业，乐视涉猎的范围更广。不仅推出概念车，在车联网方面的造诣也颇高，频频与各大车企达成战略合作，因此也被调侃为从造车变成了卖周边的电商。

小评：乐视在汽车圈掀起的波澜确实是挺大的，不仅创造了很多新词，例如生态圈，还推出了很多汽车智能装备，让人们见识到了原来汽车还可以这么玩，一定程度上确实是在影响着人们的出行方式。无可否认，LeSEE Pro确实是一款很上档次、很科幻炫酷的概念车，但何时量产、量产车的品质如何等问题才是更让人关注的。从2014年起，互联网造车的声音就此起彼伏，一路以来都离不开PPT造车、纸上谈兵的质疑，即使是到现在，关于这些互联网造车的消息一出，无论是否落地，都仍然是嘘声一片。这不奇怪，做一辆汽车是要经历漫长的产品成型和实车检测的过程的，即使是技术成熟的传统车企，也难以有一两年就出一款完全全新车型的能力。对于这些成立时间尚短的企业，一二线城市的年轻人会有关注，但要其为此掏腰包恐怕不是易事，而三四线城市的消费者更是听都没听过这些品牌。所以，对于这些量产车，你怎么看？

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