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上篇文章已经大致为大家介绍了此次成都车展的开幕时间，以及展会日程等。本片文章将会大家继续盘点此次成都车展那些值得关注的重磅车型。

此外，下面便是本次车展品牌展位图，图中详细标明了各大汽车品牌展馆详细位置，让您观战不迷路。

梅赛德斯AMG GT Black Series【4号馆】

梅赛德斯AMG GT R上市时，凭借凶狠动感的设计，以及 AMG的身份，俘获了大批粉丝。AMG GT R搭载的4.0T V8双增压发动机，最大马力已经达到了577P，3.6秒的加速成绩已经非常暴躁了。但当不少车主和媒体们体验过后，都觉得这辆AMG少了点味道，缺少AMG的那股狠劲儿。

好在梅赛德斯官方于7月15日正式发布了AMG GT Black Series版本，也就是梅赛德斯AMG GT R的终极两门赛道版本。这辆使用了更多奔驰赛事技术，并采用大量的碳纤维材料降以低车身重量。

车辆前杠处的碳纤维扰流板和车尾的双层尾翼均带有自动调节组件，且紧急制动时尾翼会自动升起以缩短刹车距离。

作为一款有着超强赛道性能的狂暴躁机器，AMG GT Black Series车内除了两张全贴合的碳纤维座椅外，轻量化钛合金防滚架、碳纤维尾门等均是为了减轻车身重量，就连后风挡也是由强量化材料制成。

观点：梅赛德斯AMG GT系列有四门、两门以及豪华旅行GT和跑车供消费者选择环。而AMG GT Black Series更是将其性能进一步提升，4.0T V8双增压发动机动力更是提升至730P，使其百公里加速时间来到了3.2秒。同时，为赛道性能而特殊调校的底盘悬架等，注定这只是少数人的“玩具”。

奔驰全新CLA【4号馆】

如果说上面这款极致的驾驶机器离我们太过遥远的话，那么奔驰CLA就离我们比较近了，现款车型23.28-35.18万元的售价也相对亲民。奔驰全新CLA也将在成都车展一同亮相，该车定位为轿跑风格的紧凑级轿车，整车以进口方式在国内销售，轿跑的车身造型非常优雅，迷住了不少年轻消费者。

根据目前的信息，该车先期引入国内版本将会是搭载1.3T发动机的CLA200版本。该车是基于奔驰A级平台打造，虽然采用了奔驰最新的家族式设计，但整车的风格和行驶感受与A级有着非常大的区别。

观点：在现如今的汽车市场中，逐渐以年轻消费者为主，而这类个性优雅的轿跑车型又非常的少。对于喜欢这类车型的消费者而言，奔驰CLA是一个绝佳的选择。

不得不说，能将底蕴和轿跑元素融合最趋近于完美的也只有奔驰了。同时，奔驰此类车型的优雅气质，还真不是一般品牌能追赶上的。

此外，奔驰也将会在年内引进新一代的CLA猎装版，期待吧各位。

东风悦达起亚全新K5凯酷【11号馆】

作为当年日系汽车品牌不相上下的起亚与现代，近几年可谓是水生火热。起亚K5虽被人玩笑的称为“屌丝三宝”之一，但不可否认其销量还是非常不错的。

时隔10年之久，全新换代的K5终于来，官方取名为凯酷。完全进化的“虎啸式”设计理念也给我们带来了惊喜，新车尺寸有所增加，也就使得这款新车会有更加宽敞的车内空间。

而此次成都车展也是这款车型首次公开亮相，作为韩系代表多年来在中国市场投放的一款重磅产品，可以看出官方对这辆新车还是有着非常足的信心的。

全新K5凯酷搭载数据都非常强悍比较出色的1.5T和2.0T发动机，至于是否能从德、美、日系品牌中抢得部分蛋糕，目前还真是不好猜测。

观点：韩系品牌的在中国汽车市场中的占有率不断下滑，不是没有道理。前有现代伊兰特三代同堂销售，而后起亚K5自2011年“虎啸式”设计大火之后，更是未再对这款车型做出重大的改变，贪恋和懒惰这两个词用在这里也没什么问题。

如今虽幡然醒悟，但中国汽车市场的变化是非常快速的，且目前中型车市场的竞争依旧非常激烈。除非新车有一个非常有竞争力的售价，不然这块“蛋糕”还真不好分。

五菱凯捷【3号馆】

五菱在中国一直都是一个“神奇”的车企，宏光系列走出国门，一句“人民需要说明，五菱就造什么”更是让许多消费者秒变粉丝。而就在7月16日晚，《3·15》晚会中，五菱又再一次被推上了风口浪尖。

今天要说的，是银标五菱在成都车展正式亮相的首款家用紧凑级MPV车型，并同时开启预售，上市时间定于年底。

五菱凯捷在设计上大胆创新，一改MPV车型那种臃肿、笨重的风格，而是采用了更加动感流畅的线条，以及悬浮式设计思路，打造一款非常时尚且精致的家用MPV车型。

此外，新车将搭载1.5T发动机，其最大马力为177P，号称可以媲美本田动力，个人觉得主要还是看价格和品质如何了。

观点：前面说这些并不是想黑五菱，而是在如此高性价的价格下，想要保证车辆品质也不是那么简单的。但既然作为车企，推出的产品有问题，应该正面应对，为老百姓解决问题，而不失选择拖延、逃避。

五菱凯捷这款新车，就目前曝光的信息来看，整体思路还是以打动年轻人为主，特别是目前已经成家且有孩子的80、90后为主，会是这款车型的主要潜在用户。

如果五菱的这款新车，能够保证不错的品质，那么继续成为“爆款”，也不是没有可能。

蔚来EC6【11号馆】

今年疫情爆发，让许多人措手不及，造车新势力更是如此。随着疫情得到控制，许多在疫情中“死去”的造车新势力品牌也被逐渐曝光，博君、赛麟更是被推上风口浪尖。

在这样的大环境下，只有少数真正有实力的新能源品牌能站的稳，而蔚来就是其中之一。今年6月份3740辆的销量成绩，也更加印证没有实力纯靠PPT是做不出来产品的。

蔚来旗下的ES8、ES6等车型凭借充裕的空间、优秀的续航，以及可媲美特斯拉的驾驶辅助系统，一举成为国内造车新势力中最有实力的品牌。

而蔚来EC6是基于ES6打造的轿跑版本，这款新车将会在成都车展正式宣布上市，并于9月开始交付。

观点：“中国汽车工业发展过快”，是身处这个行业的我，在这几年内听到最多的一句话。发展快速并没有坏处，只是相关的监管机构、配套建设却不一定能跟的上。

国内新能源车型的发展也有些时日了，但相关的充电设施一直未跟上，就算找到了可用的公共充电桩，10个里面也会有3-4个是不可用的状态。

而蔚来目前不论是在科技、制造、三电、管理等方面，都是唯一能够和特斯拉相抗衡的品牌。不仅如此，蔚来汽车也将会推出自己的超级充电桩，且只要满足要条件，所有品牌的新能源车均可使用。

总结：

本届成都车展，作为2020年首个即将开幕的大型车展，集中亮相的重磅新车还是非常多的。虽用了《2020成都车展：盘点值得关注的20款重磅新车》（上）/（下）两篇文章，但也只是写到了个人认为其中比较重要的10款车型，这其中有许多大换代的爆款车型，也有沉寂多年后想要再次“重振雄风”的，更有不少全新车型的首发和亮相。

其中新能源车型只有一部，不是因为没有精致的产品，只是整个大环境相对还未成熟。对于停车条件不好，或没有充电条件的用户来说，这不是一个最好的选择。特别是在疫情的影响下，许多造车新势力已经“近乎死亡”，这也正说明了造车真不是有技术、有钱就可以。

而那些能够在全球生存百年的汽车品牌，他们有着自己的文化、底蕴和传承，这也正是中国汽车品牌所缺失的。我当然知道在竞争激烈的市场环境下，只能将生存放在首位。但与此同时，如果打造属于品牌自己的基因岂不是更好，这也正是中国汽车品牌需要学习的，这条路还很久远。