因为疫情的关系，原本应该在4月举办的北京国际车展最终被挪到9月。于是，这也让在7月末举办的成都国际车展，成为2020年最为盛大的车展——那些原本应该在4月亮相的概念车或者是新车，都被“顺延”至成都国际车展。

毫无疑问，成都国际车展的看点将不少。正式开展之前，我们先来看看几款值得重点关注的新车。

全新一代路虎卫士

路虎卫士在此前已经正式亮相国内市场，并发布了预售，而在本届的成都国际车展上，新一代路虎卫士将会正式与公众见面。

作为路虎最新的产品，围绕着新一代路虎卫士的话题从来都没有断过，一个非常直白的原因就在于，新一代路虎卫士已经彻底的放弃了非承载式的车身构型，而是采用了路虎的全铝承载式车身。

从理性的角度来看，这样的构型对于路虎卫士而言并没有什么不好的地方，毕竟路虎这个品牌从十几年前开始就已经明确的转型成了一个时尚的奢侈品品牌。上山下海这种工具车的能力，在路虎品牌上早就已经变成了一个标签。

路虎卫士放弃曾经粗糙而简陋的非承载式车身和复古的车身工艺，转变成一辆承载式车身的个性化产品本身也没有什么问题。这种转变，也必然会为路虎卫士带来远比老款车型多得多的销量——至少，漂亮时尚的小姐姐们会为之买单了。

在采用承载式车身结构之后，全新路虎卫士也一改硬派越野车的形象，用一个小尺寸的轮胎和小尺寸的轮口来将整体的比例姿态定义的更加精致。

虽然路虎卫士依旧是方方正正的轮廓，但是整体的形象会更接近于哈弗大狗，而不是WEY P01越野SUV。

当然，在越野装备的这件事上，新一代路虎卫士还是不用担心的，路虎家族化的全地形选择系统将会为其越野能力添砖加瓦——只是，它不再适合于去越野了。

作为一个时尚的品牌下最为时尚的车型，新一代的路虎卫士也完成了从工具车定位到个性车之间的转变。除素车的主要结构之外，新一代路虎卫士还会提供一系列价格不菲的越野选装套件供消费者选择，比如说蹬车梯、车顶行李架等等这类的装置，搭配新一代路虎卫士的设计风格，这些套件倒也是足够时尚。

一系列“套件”固然不错，还是上面那句话，越野能力添砖加瓦了，只是不再适合去越野了。

WEY P01越野SUV

在凭借着哈弗大狗的越野性能回归刷了一波关注之后，长城汽车在强化品牌越野特性方面，又将再下一城。

在成都国际车展前夕，内部代号为P01的WEY越野SUV预览图就已经密集的发布。而对于这款全新的非承载式结构的硬派越野车，WEY的保密工作也做的确实到位，截止到目前为止，我们还没有看到过任何一张关于这辆车的路试谍照。

从已知的信息来看，全新的WEY越野SUV将回归传统越野车的整体构型，以方方正正的外廓线条构成一个大体量感的上装特征。同时也一如传统越野车那样，保留独立的翼子板、圆形的大灯、外挂式的备胎等在内的特征元素。

不过，相比于Jeep牧马人，以及在不久前刚刚亮相的福特Bronco，WEY越野SUV的车身构型相对收敛了一些，从预览图上来看它并没有采用可拆卸式的敞篷设计。

而这也就意味着，它的整车成本并不会因为这些其实并不太实用的个性化功能而有所增加，更多的产品成本都放在了越野性能的强化上。

在成都国际车展前夕，长城汽车正式发布了全新的技术品牌战略，其中，基于非承载式车身构型的坦克平台将会作为未来长城汽车的高端越野车型平台投放。作为坦克平台旗下的首款越野型SUV，WEY P01在硬件配置上也将提供包括前中后三把差速锁、坦克转向、蠕行功能、智能越野、大师模式等等在内的越野配置。

从尺寸上来看，全新的WEY P01越野SUV定位在紧凑型越野车的阵营里，在底盘结构方面也将会采用更兼顾于城市操控和越野性能的前双叉臂后整体桥式的悬挂结构。没错，和普拉多以及陆地巡洋舰是一样的。

从这个定义出发，全新WEY P01越野SUV的定位其实和丰田FJ酷路泽会更接近一些。其锁定的目标群体也将以越野爱好者为主，同时兼顾一些恶劣环境使用条件下的刚性需求。这样的产品定位在目前国内的SUV市场里，已经空白了很多年。所以，我们有理由相信，WEY P01越野SUV会在随后交出一个非常不错的销量。

哈弗大狗

随着WEY P01越野SUV的出现，在上个月火爆网络的哈弗大狗好像一下子就被抢了不少的风头。

但实事求是地讲，在SUV市场日趋城市化，同时SUV开始成为一种消费主流的时候，哈弗大狗的定位所面对的受众群体显然会更多一些——首次购车的用户，会对它产生更多的期待。

从平台的结构上来看，哈弗大狗其实和我们所熟悉的城市SUV在大的构型上保持了一致，都是横置发动机前轮驱动平台架构下的产物。

从造型上来看，哈弗大狗的整车造型更多的回归了一辆传统越野车的样子，方方正正的形象在承载式车身架构的硬点特性下，和WEY P01的形象形成了一个呼应。这也不由得让我想起了最近一直在海外市场火热的一塌糊涂的福特Bronco和Bronco Sport的组合。

不过，相比传统城市SUV，哈弗大狗在底盘性能层面上进行了全面强化，加大悬挂的行程的同时，强化了底盘的高速抗冲击能力。这也就使得哈弗大狗在应对一部分非铺装铺面的工况时，会带来一个比传统的城市SUV更好的通过性能和舒适性。

与此同时，哈弗大狗也将会提供更多的四驱车型装车比例，并搭载一套带地形选择的四驱系统。以实现相比于传统的城市SUV更好的通过性。

当然，最重要的是这种底盘表现将会为驾驶者带来更多的信心去通过非铺装路面。其实，这个才是SUV这一细分品类的产品诞生的精髓——它大幅度的拉低了驾车去玩乐的门槛——而不是堵在拥挤的城市里幻想着这辆车可以去越野。

五菱宏光侠

除这三款“量产”的越野车之外，上汽通用五菱还将会在本届的成都国际车展上发布一款名为“宏光侠”的概念车，新车采用银色的五菱车标。

从已经发布的预览图上来看，可以肯定这样几个关键词，首先这是一款以硬派越野车设计理念为主打造的硬派越野概念车；其次，这款车具备了极高的量产化特性。在SUV回归越野特性的这件事上，五菱也嗅到了一丝味道。

五菱有越野车的想法可以理解，按照上汽通用五菱规划，银色车标车型将会投放到全球市场。

目前，悬挂五菱车标在全球卖得最好的车型，是东南亚市场的宝骏530。而在东南亚市场，硬派SUV往往会有更高的销量。所以，某一天，五菱推出一款硬派SUV，也将是大概率事件。

总的来说，本届成都国际车展最大的亮点集中在“越野车”。很显然，硬派越野的回归，将会从成都车展开始，并成为一种潮流。

注：图片源自网络