今年1-11月，蔚来汽车累计交付量达到106671辆，同比增长31.8%。值得注意的是，这是蔚来首次年度交付超10万台，达到了品牌发展的新高度。或许是稳步上升给了蔚来加速前进的动力，在2022蔚来日（NIO Day 2022）上，蔚来一口气发布了全新ES8和EC7两台新车，售价也同步公布。

另外，蔚来还发布了第三代换电站与500kW超快充。其中第三代换电站相较第二代换电站服务能力提升30%，单日最大换电能力提升至408次，单次换电时间进一步缩短。而蔚来超快充最大电流650A，最大功率500kW，100kWh电池包电量从10%充至80%最快仅需20分钟。

显然，无论是产品还是服务，蔚来在这一年又有新的突破。

全新蔚来ES8：猛攻中大型六座SUV

ES8是蔚来首款推出市场的量产车，如今也迎来了全新换代。根据电池包不同，全新蔚来ES8共推出了5款车型，售价52.8万元起。除了整车购买方案外，还有电池租用方案，这样一来售价只需45.8万元起，但每月需额外支付电池费用。目前已经可以通过蔚来APP预订新车，最快明年6月可以交付。

作为换代车型，全新ES8由内而外都发生了巨大变化。造型方面，全新ES8采用了更加简洁的设计语言"Design for AD"，线条的处理也相对柔和了一些，风阻系数低至0.250Cd。新车还配备了智能多光束大灯，在激光雷达的支持下，结合前视摄像头、毫米波雷达，可提供多种自适应光型，适应各种路况。

尾部方面也更加简洁，新车采用了新的贯穿式尾灯设计。轱辘哥认为，全新的星辰绿车身颜色时尚低调，而曙光金作为2023年度色较为夺目，新车总共有7种车身颜色可选。全新ES8的长宽高为5099/1989/1750mm，轴距为3070mm，相比现款ES8的车身尺寸有大幅提升。并且新车取消了七座版车型，专攻中大型六座SUV。

除了车身尺寸有所增加，车内的舒适度也有大幅升级。先来看看后排，第二排独立座椅宽度达到550毫米，还有一键舒享模式。首次出现的“行政中岛”布局有不少看点，第二排中央扶手之间通过数字层+储物层的组合带来新变化，其中数字层提供蔚来手机车机互联及手机无线充电、杯托、置物等功能；储物层可选车载冰箱。全新ES8配备二排独立座椅及中央通道的版本可供选择，第三排进出更为便利。

第三排座椅采用环抱式设计，配备座椅加热和电动角度调节功能，并且提供杯托和Type-C充电接口。至于前排座椅也没有落下舒适性，主驾座椅支持肩部调节，全新升级的女王副驾，可通过一键舒享模式实现零重力姿态。

动力性能方面，全新ES8采用新一代高效电驱平台，前后双电机最大功率480kW，百公里加速时间为4.1秒；配合六活塞制动卡钳，最短百公里制动距离为34.3米。续航方面，全新ES8搭载标准续航电池包（75kWh）的版本车型，CLTC续航达465公里。搭载长续航电池包（100kWh）的版本车型，续航达605公里。另外搭载超长续航电池包（150kWh）的版本车型，续航可以达900公里。

蔚来EC7：全球风阻系数最低的SUV

蔚来EC7在NIO Day 2022上首发亮相并且宣布了新车价格。售价区间48.8-57.8万元。和全新ES8一样，EC7也提供了整车购买和电池租用两种方案，后者的起售价为41.8万元。

蔚来EC7定位轿跑SUV，流畅的设计令这台车看起来优雅、时尚。EC7首次采用主动升降尾翼，不但视觉上更加运感，而且空气动力性能也得到了提升。尾翼提供减阻、极速两个档位，分别提供减阻和提升下压力的功能。据轱辘哥了解，EC7风阻系数低至0.230Cd，是“全球风阻系数最低的SUV”。新车的长宽高分别为4968/1974/1714mm，轴距达到2960mm。

在配置层面，蔚来EC7基本与全新ES8看齐。两款车型均诞生于蔚来最新的第二代技术平台，EC7和全新ES8均采用智能多光束大灯，搭载蔚来最新的Banyan智能系统，标配蔚来PanoCinema全景数字座舱——由全球首个车载人工智能助手NOMI、搭载Dolby Atmos杜比全景声技术的7.1.4沉浸声音响系统、光瀑式环绕氛围灯、12.8英寸AMOLED中控屏以及高性能AR和VR设备组成的数字座舱。以及，EC7的前后双电机最大功率也达到了480kW。

不过，EC7的百公里加速时间仅为3.8秒；最短百公里制动距离为33.9米，表现更为出色些。此外，EC7采用面积达1.94平米的全景天幕玻璃，可选的智能调光全景天幕，提供5档透光度调节。

轱辘哥说

在一众造车新势力中，蔚来早已跑在了前头。尽管这两年新造车品牌们面对着更为严峻的生存环境，但从与日俱增的保有量和不断创新高的口碑积累来看，蔚来并没有让它的拥趸失望。全新ES8和EC7的到来证明了蔚来持续创新的研发能力，第三代换电站与500kW超快充是蔚来在服务领域的持续升维。一直在进步的蔚来，还没有被超越。（文：MANGO）