早在6月中下旬，东风风神皓极便开启预售。据了解，得益于整体综合实力突出，新车在预售开启后的短短一天之内，便收获了10237辆订单。这个成绩在如此激烈的国产SUV市场上足够出色。值得注意的是，混动车型马赫双擎·敢梦版的占比超过了50%。

9月26日，东风风神皓极终于迎来上市。新车共推出5个版本，提供混动版和1.5T两种动力版本，价格区间是12.69-14.69万元。不得不说，不到15万元的价格水平在国产家用SUV阵营里极具竞争力。

作为东风DSMA超级架构的第一款SUV，以及第一款搭载东风马赫双擎混动系统的SUV，风神皓极在设计、动力和配置等方面确实属于同级别第一梯队的水平。

越级配置/混动系统加持

其实，国产SUV市场云集了众多高手，皓极则以越级优势，致力于成为自主主流SUV中最具活力的那条“鲶鱼”。从外观来看，新车基本上已经脱离了传统的家族化设计风格，直瀑式前格栅由26根立柱组成，前大灯组采用了时下流行的分体式设计，据悉上方的贯穿式灯带还具备4种光语动画模式。

侧面的车身线条足够优雅，凹面处理很灵动，而106mm的肩宽设计营造出大气的宽体视觉。车尾采用了贯穿式尾灯，灯腔内部融入了与前大灯组相似的点亮效果，辨识度很高，而且整个尾部的层次感很强，和侧面的风格有些不同。

对于年轻的朋友来说，车内座舱的科技配置水平可能更吸引他们一些。新车搭载新一代WindLink OS智能座舱，配备了OMS座舱行为监测+手势控制等功能，还支持整车FOTA迭代升级。此外，新车搭载了同级唯一的AR投影感应尾门，只需要轻轻一踩就能实现尾门的开合，科技感爆棚。再加上准L3级智能辅助驾驶和FAPA遥控自动泊车等功能，皓极在智能化表现上完全不输给其他同级别的竞争对手。

新车的整车尺寸为4720/1910/1702mm，完全达到中型SUV的标准。此外，皓极拥有长达2825mm的轴距，宽敞的空间更适合多人出行。再加上女王副驾电动腿托，坐起来更加舒适。在前排调到合适的位置之后，后排膝部空间也有着较大的余量。再加上同级最大1.17㎡巨幕全景天窗，相当舒适。

就动力总成方面，新车提供1.5T燃油版和混动版两个版本，其中混动版搭载了东风马赫双擎MHD混动系统，该系统由马赫动力1.5T四缸混动专用发动机和HD120混动电驱总成，系统综合功率180kW，综合扭矩540N·m，但从数据上来看，这样的输出参数，几乎碾压了市面上大部分的2.0T发动机。

官方表示，新车在日常起步时是纯电驱动，需要加速起步，动力系统直接进入并联模式。低速巡航纯电驱动、中速巡航串联驱动、加速超车并联驱动，三种模式随意切换。由于能用电时少用油，混动版皓极可以实现综合百公里4.8L的超低油耗，相比同级燃油车至少节油50%以上。

试驾体验总结

实际上，轱辘哥已经全面体验过东风风神皓极混动版。在空气稀薄的高原环境中，皓极没有受到缺氧的影响，只要不大脚给油起步，基本可以做到40km/h以内的速度发动机不介入。而且无论在哪个速度区间，皓极都可以在短时内把速度快速地提起来，整车的动力响应基本没有延迟，确保驾驶者的操控体验。

在爬坡和急加速的路况下，发动机的动力输出和响应速度和平原地区有一定差距，但皓极依然能够很好地应付。底盘方面，当行驶在非铺装路面和路况较差的柏油路面上时，皓极出色的悬挂滤震性和阻尼感，能够让车内乘客获得不错的乘坐体验。

值得一说的是转向手感，皓极的方向盘很轻，转向虚位也很小，过弯的时候让人觉得非常的轻松，在过弯时候对车身倾斜的抑制也比同级别大部分车型要优秀，在跑山的时候让人开起来非常有信心。一款家用SUV，保证车内舒适性的同时，又拥有超出其他竞争对手的性能水平，让消费者看到了SUV阵营中的又一实力产品。

东风风神更有底气冲击更高目标

今年前八个月，东风风神的累计销量突破11.7万辆，月均销量在1.46万辆，逼近东风风神在2021年全年的总销量。在轱辘哥看来，越来越清晰的品牌定位，是东风风神实现销量攀升的关键，更重要的是自研实力的突飞猛进，让东风风神有了更充足的底气去冲击更高的目标。

随着比亚迪唐DM-i、吉利星越L雷神Hi·X、奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+等同级别混动产品都已经悉数登陆市场，如今才上市的风神皓极似乎有些晚，冲击混动市场难度还是不小的。不过凭借DSMA高级模块化架构平台和马赫双擎动力的加持，风神皓极的实力依然非常值得期待。

基于DSMA高级模块化架构平台打造的东风风神皓极，风语设计造型灵感、零压舒享的空间、未来感十足的智能座舱、马赫双擎动力等，代表了品牌最高技术水平，再加上10万出头的起售价，品牌确实拿出了非常高的诚意。总体而言，风神皓极这款车还是极具产品竞争力的，有望成为新一轮汽车消费时代的生力军。