随着皮卡车型朝着多样化方向发展，各车企也在积极寻求破旧立新的着力点。作为皮卡领域“新秀”的吉利，则计划将“锚点”抛向高端和新能源。

近日，吉利申请注册了全新品牌“RADAR”，或将定位于高端新能源皮卡品牌，对标同样是皮卡新势力的Rivian品牌。

在轿车、SUV市场进入存量时代后，车企开始将发展的目光投向皮卡领域。如何将充满工具属性的皮卡车型“玩出花”，各家车企都有属于自己的答案，吉利则相中高端新能源皮卡的缺位，推出RADAR品牌卡位。但，吉利真的能凭RADAR再造爆款？

二度进入皮卡市场，指向高端新能源路径

吉利的皮卡业务布局最早可追溯至2014年，彼时的吉利正式成立了吉利商用车集团，计划推出重卡、轻卡、小微卡、LCV、客车等车型。不过，相较长城汽车，吉利在皮卡或商用车市场的发展并不算出众。虽然也曾推出过一些轻卡、小卡、微面车型，但消费者的呼声和关注度不高。而要数给人留下最深印象的，莫过于远程FX皮卡和星瀚H概念卡车，前者基于吉利博越“魔改”而来，极不协调的车身比例，以及较小的货厢容积，使其落下不少的话柄；而后者则凭借较为科幻的外观和较低的风阻系数赢得关注，但车型目前仍停留在概念车阶段。 

作为吉利商用车唯一在售的皮卡车型，远程FX在推出之初的月销量仅为两位数，而后由于市场表现惨淡便再也没有公布车型的销量数据。对于吉利而言，远程FX并不具备投石问路的意义，更没有与行业制霸竞争的实力。另一方面，由于品牌知名度较低、产品阵容不丰富，导致远程品牌的市占率并不高。 

但国内皮卡市场依旧有着很大的潜力可挖掘，RADAR品牌的推出，正是吉利深挖皮卡市场潜力的一把“铁锹”。而这一次，吉利则将发展的希望投向高端和新能源板块。吉利在皮卡市场走向高端并非突如其来，而是有备而来。早在去年的11月，便有消息称吉利将皮卡业务从商用车集团剥离，并打造全新的高端品牌。同期，吉利在山东淄博成立了全新的皮卡销售和部件生产公司，并发布皮卡车型的招标方案，这些前期准备工作，都进一步坐实了吉利打造高端新能源皮卡的消息。

市场增长空间巨大，为新品牌提供上升空间

相较全球平均6.9%的渗透率，国内皮卡车型的渗透率仅为1.8%，有着极大的增长空间。据《皮卡行业发展趋势及政策建议研究》预测，国内皮卡市场的需求量将在2030年超过100万辆，而国内去年全年的皮卡总销量为55万辆，还能在此基础上实现翻番。可见，在市场需求端，皮卡车型的市场潜力呈现出积极的一面。近年皮卡车型的多元化发展，极大地扭转了消费者对皮卡车型的印象，将这原本的小众市场提升至“大众市场”，成为继轿车、SUV、MPV后又一热门选购对象。而玩乐化、多场景化、智能化、高端化、乘用化的标签，正逐步融入皮卡车型的产品基因中，而这也给RADAR品牌的推出做好了市场培育工作，令消费者更容易接纳这一新生品牌。高端、新能源与皮卡的融合，RADAR并非独一份，也非头一家。虽然目前国内高端新能源皮卡细分市场中，仍属一片空白。但在海外市场已经雄踞了众多实力选手，像是GMC悍马EV、特斯拉Cybertruck、Rivian R1T、雪佛兰索罗德EV、福特F-150纯电等等，这些车型中不乏计划进入中国市场的选手。它们有的已经发布、有的已经上市，甚至是实现交付，而RADAR目前还停留在品牌注册阶段，步伐显然慢了一大截。 

不过，吉利的新能源版图非常庞大，目前已涵盖领克、极氪、几何、沃尔沃、Polestar、路特斯、宝腾、Smart等品牌。相信凭借丰富的研发经验和强大实力，RADAR的研发进度将勇往直前，实现后来居上。据消息称，RADAR品牌的首款车型将于2022年正式发布。

品牌定位独特，进一步丰富吉利的品牌阵容

虽然吉利目前并未公布RADAR的定位，但从吉利皮卡日前注册的名为“无界2平米”新社交平台账号透露的信息来看，RADAR品牌的受众画像是乐于追求户外生活，品牌有着注重生活态度和品质，崇尚自由主义与小资情调的调性。 

RADAR品牌的推出，能帮助吉利品牌在高端新能源皮卡细分市场补齐缺口，实现多个子品牌并行发展的路线，增加品牌在新能源发展浪潮中的话语权与竞争力。 

RADAR与目前大多数自主品牌皮卡车型走向高端的路线基本一致，但又有所区别。相同的是，在消费升级的大趋势下，它们将皮卡车型向着高端化、多元化方向打造，令皮卡车型不再局限于单一的工具属性。不同的是，RADAR选择了直接采用新能源路径，“新能源皮卡”目前仍是一个小众的领域，没有燃油动力的“兜底”，短时间内难以在销量上撼动长城炮这类的头部对手，但相信凭借RADAR独特的品牌定位，其能在皮卡市场中独辟一片属于自己的细分领域。