今年的广州车展似乎有些不一样。以往，很多观众会驻足在超豪华品牌展台上，欣赏那些超前的概念车或者超跑。而这届广州车展，可能是响应三胎政策，越来越多观众更愿意抢先体验那些空间较大的SUV。

轱辘哥发现，当中最受消费者欢迎的是别克昂科旗和丰田全新汉兰达。这两款的价格区间重叠，定位也偏向家用，同时也都提供七座版本，自然形成直接的竞争关系。为了让消费者看清两者的优势，接下来轱辘哥针对这两款车型进行一番比较，看看哪款车型更值得选择。

设计都很耐看，昂科旗够大气，汉兰达很实用

作为各自品牌的最新产品，两款车型在设计上自然遵循家族的最新设计理念。昂科旗的盾形中网以贯穿式镀铬饰条点缀，加宽了前脸的视觉宽度，全新分体式LED大灯的辨识度很高，在灯光的照耀下显得尤为精致。车身侧面的线条非常修长，尾部利用不少横向元素让车尾看起来更加敦实。

全新汉兰达依然采用最新的设计语言，大尺寸的进气格栅配上“飞翼式”镀铬装饰，很有冲击感和力量感，尾部的造型比较平庸，但没有太多复杂的设计，看起来比较清爽，可能全新汉兰达更希望表达的是实用主义。

昂科旗尺寸数据、空间表现占优

既然两款车型的定位偏家用，足够出色的空间表现才能满足当下消费者的用车需求。昂科旗由于比汉兰达高一级别，因此其车身尺寸更具优势，整车的长宽高尺寸分别为4981×1953×1726mm，轴距为2863mm。

而全新汉兰达的长宽高尺寸为4965×1930×1750mm，轴距为2850mm，虽然相较老款车型有着全面的提升，但昂科旗要比全新汉兰达足足大了一圈，身材也更加魁梧。

轱辘哥在车展期间也体验了两者的内部乘坐空间，两款车型都提供七座版本，而昂科旗可以提供六座，全新汉兰达可提供五座。对比两者七座版的乘坐空间来看，以170cm身高的体验者为例，全新汉兰达的第三排乘坐感受相对局促，相比上一代车型没有太多的区别，更适合短途应急或者身材短小的乘客，而昂科旗的表现显然更加出色，腿部空间和头部空间都有不少的余量。

通过对比后发现，昂科旗的表现较全新汉兰达有着绝对的优势，因此更适合家庭人口更多的消费者。

昂科旗更全面，全新汉兰达注重节能

动力方面，两款车型的取向非常明显，全新汉兰达更注重节能省油，搭载的是2.5L双擎混动系统，传动系统匹配的是E-CVT变速箱，发动机最大功率为141kW，有了电机的加持，百公里综合油耗最低为5.3L。另外，全新汉兰达只需加92号油，用车成本得到进一步降低。

而新款别克昂科旗的动力表现显然更全面，全系车型搭载2.0T发动机+48V轻混系统，这是通用旗下最先进的一套动力总成了，传动系统匹配的是9AT变速箱，最大功率为237Ps，峰值扭矩为350N·m。

从轱辘哥之前的试驾体验来看，新款昂科旗的动力性、平顺性亦或者是静谧性都很出色。反观全新汉兰达，有了电机的加持后，动力输出也足够出彩，但发动机在高速下会发出明显的干涉的声音，稍微影响驾乘体验。因此，消费者也有了更明确的选择性：追求经济省油的朋友选择全新汉兰达，希望动力输出更强，驾乘感受更突出的消费者可以考虑别克昂科旗，对于追求动力性能的家庭男性来说，昂科旗相对更容易受到青睐。

昂科旗的配置表现更全面

为了看出两者在配置水平上的区别，轱辘哥选择了两款车型的顶配版本进行配置对比，两者的指导价相差1.11万元。

当一款车型的价格来到30万元级别时，它的安全辅助配置以及科技装备都足以满足家用，无论是昂科旗还是汉兰达都有提供主动刹车、360°全景影像、全速自适应巡航、自动驻车等非常实用的配置。不过对比两者的用料水平来看，昂科旗采用了不少材质进行拼接搭配，豪华质感明显，而全新汉兰达延续“好用”这一特点，各个功能区域设计直观，常接触的地方都用上的软性材质，但相比昂科旗有一定的差距。

另外，对比两者的其他配置后发现，昂科旗还搭载了更多舒适性配置以及安全辅助配置，如远程启动功能，还有自动泊车入位和陡坡缓降功能，这些功能非常适合新手车主朋友。此外，主动降噪功能的加入对提升整车的驾乘体验有很大的帮助。全新汉兰达和昂科旗都好开又好停，都很适合女性消费者，而昂科旗更全面的配置水平进一步提高了车内的豪华质感。

轱辘哥有话说

通过上述对比后可以看出，两款车型的整体表现相近，但在依然可以看出两者的优势。抛开设计方面，单从硬实力的角度来看，别克昂科旗有不少地方是优于全新汉兰达的，包括整车尺寸、配置、豪华感、静谧性等等，而昂科旗的最终售价也更有优势。至于汉兰达，经过全新升级后确实比上一代工具车产品力有所提升，加上本身就很高的保值率，依然有不少的拥趸。那么，在车展上体验完这两款车的朋友，你们更愿意选择哪款车型呢？不妨在下方评论区给我留言。

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