在豪华中型轿车市场中，奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L可谓是“相爱相杀”，虽说它们因为相同的市场定位经常会拿来作比较，但面对强劲的对手，这份压力也令三者逐步变得更加强大。随着2019年宝马3系换代、2020年奥迪A4L中期改款，今年全新一代奔驰C级也正式在国内上市，从网友“小号S级”的称呼中，便足以看出全新C级的成功之处。

值得注意的是，为了迎合新能源时代的到来，全新C级全系采用1.5T+48V轻混系统，这套动力在保证动力性的同时，能够较好地兼顾燃油经济性。不过，毕竟“轻混”仍处于电驱系统里的起步阶段，想要令动力与油耗均达到更高水平，插混系统无疑具有更强的优势。

近日，奔驰C级插混版C300 e在海外公布售价并开启预定，同时为国内消费者提供了一个明确的参照标准。价格方面，海外版C300 e轿车售价56168欧元，按照当前汇率换算，约合人民币41.62万元；C300 e旅行车售价57953欧元，约合人民币42.94万元。显然，这一价格在豪华中型轿车市场并不便宜，如果采用进口销售渠道入华，售价还会有数万元的增长。

与此形成对比的是，全新奔驰C级的国内售价为32.52-36.92万元，而即便是更高一级别的奔驰E级，其燃油版车型的入门级价格也不过43.99万元。如果算上终端优惠的话，海外版C300 e的价格，完全能够入手一台搭载2.0T低功率版本的燃油版E级；就算以国产身份入华，C300 e的国内售价大概率也会逼近40万元。

不过，从动力方面来看，海外版C300 e搭载的是一套2.0T插混系统，其中，2.0T发动机的最大功率达150kW、最大扭矩为320N·m，而电动机的最大功率95kW、最大扭矩为400N·m，车辆的综合最大功率为230kW，最大功率为550N·m，且纯电续航里程将超过100km。毫不夸张地说，这是一套能够比肩3.0T燃油车型的参数表现，用在一台中型轿车上面，动力表现可想而知。

如此来看，C300 e的价格并不能算“贵”。毕竟无论是2.0T发动机的生产成本，还是一台套成熟插混系统的技术平摊成本，都要远远超出一台“1.5T+48V轻混”车型的价格。如此来看，如果未来的C300 e真的能够以40万元出头的价格国产入华，势必会在降低奔驰插混车型入手门槛的同时，获得更多消费者的青睐。正如网友所言：“看到动力不觉得贵，入华得‘抢’着买”。

结语：在常人印象中，造车新势力或许才是新能源时代的“先锋队”，但作为“百年车企”的奔驰品牌，除了逐步在纯电领域推出EQ系列外，还推动着燃油车型由轻混到插混的转变，实力同样不容小觑。因此，相信奔驰C级插混版车型在不久的将来也会入华，至于价格多少，非常值得期待。

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