当前第五代梅赛德斯-奔驰E级(配置|询价)（W213）是2017年问世的，经过五年的市场洗礼，已经到了生涯的末期。2020年迎来了中期改款车型，但下一代车型的开发已经在悄然进行之中。此前，第六代梅赛德斯-奔驰E级（W214）的谍照已经曝光，而这一次我们带来的是AMG高性能版。

从曝光的谍照来看，在斯堪的纳维亚半岛的雪地上，即将问世的全新梅赛德斯-AMG E53e混合动力原型车正在进行极寒测试。尽管这款原型车全身上下仍然背负着厚重的伪装，但在加油站加油时被拍到了一些特写，展示了更多的设计细节。车身和整体轮廓我们已经相当熟悉了，与当前第五代E级车型相比，梅赛德斯-AMG设计师似乎采取了一种进化的方法。

不出所料，全新梅赛德斯-AMG E53e前后均运用了最显眼的AMG标志性设计，与普通版相比，直瀑式Panamericana格栅有所不同，配备了更具侵略性的前后保险杠、更明显的前喉和更大的功能性进气口（如伪装展示的暗孔）。转到尾部，我们还可以看到保险杠突出的两侧边双出式四排气尾管，可能是为梅赛德斯-AMG E53e和E63e性能版所特有的，因为此前曝光的E级普通版谍照并没有看到排气尾管。

全新梅赛德斯-AMG E53e测试原型车还配备了一套20英寸轮圈，搭配米其林Pilot Alpine 5冬季轮胎，其中前部尺寸为265/40R20。奇怪的是，原型车的轮辋前后并不一致，前轮采用了经典的AMG双五辐设计，而后轮则是不同的黑色饰面多辐设计。当然了，新车轮还带有红色制动卡钳的大直径打孔式制动盘。

全新梅赛德斯-AMG E53e测试原型车配备了一个充电端口，暗示新车将采用插电式混合动力系统。目前在售的梅赛德斯-AMG E53搭载的是3.0升涡轮增压直列六缸发动机，配合EQ Boost启动电机，最大输出分别达到429马力（319千瓦）和520牛米，可以在5.0秒内完成0-96公里/小时的加速。

而即将问世的E53e插电式混合动力车型则会借用梅赛德斯-AMG C63上那套混合动力四缸发动机动力总成，后者的输出高达600马力（447千瓦），这是一个巨大的功率提升。值得一提的是，除了E53e，梅赛德斯-AMG还将推出更高性能的E63e车型。

全新第六代梅赛德斯-奔驰E级轿车预计将在2023年问世，随后我们将迎来梅赛德斯-AMG E53e，至于说梅赛德斯-AMG E63e旗舰车型可能还会稍晚一些推出。梅赛德斯-AMG E53e的更多消息，敬请关注后续报道。（来源：carscoops 编译：Kishi.W）