在一个班级里，一般最受人关注的莫过于学霸和学渣两种相对极端的群体，而夹在中间的群体往往令人印象不那么地深刻，不容易成为焦点。这种现象放在汽车市场也同样适用。我们常关注吉利长安、广汽、比亚迪这类“优等生”的销量成绩，也会看看众泰、力帆、华晨这类“差生”的境况，但买车时往往不会第一时间想到奇瑞这种“中间生”。

 

在买车君看来，奇瑞是一名“偏科生”，它更注重对技术的研究，而忽略了对自我的包装，使得其在市场上的影响力不及同级的头部势力。而这一次，奇瑞在其擅长的科目中带来了加分项——推出瑞虎8 2.0T车型，进一步完善动力阵容，而其此举能否吸引市场的关注？

 

7月17日，奇瑞瑞虎8鲲鹏版车型正式上市，指导售价12.19-14.49万元，共推出6款车型，除了备受瞩目的2.0T版本，同时还新增了1.6T版本。此外还带来1.5T动力版本的新车型。此次新增的2.0T动力系统是瑞虎8车型的最大亮点，多款车型的推出，与目前在售车型组成更丰富的产品阵容。

 

“理工男”换了一身格子衫，外观变化不大

实际上，买车君一直想用一个词来为瑞虎8定调，但总找不到与其形象契合的形容词。高性价比、高智能化？还是大空间、动力强？似乎每个词它都沾点边，但又不是每项都突出。用如今流行的网络语言来说就是“我get它的优点，但又没有完全get到”。

 

而奇瑞此次则以“#成为冠军”立题，为瑞虎8鲲鹏版的上市定调。要想成为冠军，那其必然要有过人之处，空间、动力、配置等等都应该拥有出色的表现。那我们不妨循着这个方向，看看瑞虎8鲲鹏版的实力与同级车型表现有何优势？又是否是一款值得选购的车型？

 

作为新款车型，瑞虎8鲲鹏版相较现款车型的变化并不算太大，外观部分主要通过对一些细节的调整呈现差异化。像是在中网与两侧大灯组之间增加一道粗壮的镀铬饰条，以提升车型的精气神；并在前日行灯组上方增加了雾灯组，以提升雨雾天气的行驶安全性。大面积的前中网和矩阵式LED前大灯组样式并无变化。

 

瑞虎8鲲鹏版车身侧面造型依旧保持饱满魁梧的身姿，4700/1860/1746mm的长宽高尺寸，以及2710mm的轴距数据较在售车型并无变化。对比同级车型，瑞虎8鲲鹏版这一身形处于中间的水平。但好在其内部乘坐空间仍较为出色，即便是7座版车型，身高175cm的体验者仍能获得不错的头部和膝部空间，不显拥挤。

 

同样的，瑞虎8鲲鹏版的车尾也没有太大变化，较为不同的两点在于将尾部LOGO换装为“CHERY”的字母标识，以及换装新样式的双边共双出下包围，令整体看起来更具新鲜感。

不少人会用“技术宅”、“工科男”的形象来形容奇瑞，如果要用一句话来形容瑞虎8鲲鹏版的变化，那就是换了件同色不同纹的格仔衫，略有变化但形象依旧。

 

换装新样式中控，更具科技范

相较于外观的小幅调整，瑞虎8鲲鹏版的内饰造型有着不小的变化。首先是换装了全新样式的中控台，悬浮式的中控屏、电子换挡机构、触控式空调液晶屏、全液晶仪表屏等等的硬件上身，都令其看起来更具科技范。

而配置部分，零重力贴身舒享座椅、雄狮智云系统，感应式防夹电动尾门等配置都有所配备。 

 

车型亮点变明显，动力优于同级对手

动力部分是瑞虎8鲲鹏版的重头戏环节，尤其是2.0T发动机。这台型号为“SQRF4J20”的2.0T发动机，此前已装配于星途揽月之上，在动力的响应性和匹配程度已得到市场验证。

而将这台发动机放在尺寸更小的瑞虎8上，足以称得上是动力过剩。从数据上来看，瑞虎8鲲鹏版2.0T发动机拥有254马力的最大功率，以及390牛·米的峰值扭矩，匹配7速双离合变速箱，可在7.5秒内实现0-100km/h的加速。

 

在强劲动力的背后，这台2.0T发动机也有相当出色的油耗表现，其官方百公里油耗仅为7升。而要达到这一油耗水平，离不开先进的技术加持。该发动机配备了第二代“i-HEC”智效燃烧系统、超级瞬态响应动力系统、奇瑞独创的全新一代智能热管理系统以及全维集成超低降摩擦等技术。无论是技术还是动力表现，抑或油耗水平，瑞虎8鲲鹏版的2.0T发动机足以称得上是同级的冠军水平。

 

横向对比同级自主品牌车型，比亚迪唐、长安UNI-T、传祺GS8、WEY摩卡的2.0T动力，瑞虎8鲲鹏版在功率和扭矩方面都有着绝对的优势。要知道，这些车型起售价甚至高过瑞虎8鲲鹏版的顶配版本，足以看出后者的诚意与优势。

以往人们很难在瑞虎8上找到突出的亮点，因为其每一部分都相当均衡，但随着瑞虎8鲲鹏版车型的到来，它的车型亮点一下被挖掘出来了——这是一款动力优于不少同级车型的SUV。由这一优点也能引出其消费群体，在买车君看来，瑞虎8鲲鹏版更适合年轻化的多人家庭用户选购，其不仅能满足偶尔的驾驶快感，更容得下全家出行的需求。