最近几年我们已经听过太多有关“新能源取代燃油车”的论调，尤其是在全球汽车工业加速向电动化转型的大背景下。为了给电动化让路，沃尔沃这回可真是下了狠心，甚至直接自断一臂，将停掉在欧洲非常受欢迎的柴油车。
近日，沃尔沃最后一台柴油车XC90在瑞典Torslanda工厂下线，这辆车将被送往全新沃尔沃博物馆展出，并成为历史见证者。而此报道一出，也是瞬间引起了全社会各界人士的广泛讨论。

这标志着，沃尔沃长达45年的柴油机汽车时代，正式画上句号，取而代之的是进入全新的电动汽车时代。连沃尔沃都主动转型了，在这我们只能说时代已经变了，新能源汽车才是未来，留给传统燃油车的时间不多了。

排放法规，柴油机的绝命杀手

曾几何时，柴油发动机因相比汽油机碳排放量少20%而获得政府的税收优待。然而，今时不同往日，目前全球电动化布局明显，各大车企都在加快新能源车的发展，它们正计划停止柴油车销售，柴油车比例逐渐缩小。沃尔沃率先做出这样的决定不可能是一时兴起，肯定是商讨良久。能够让沃尔沃放弃柴油车业务，这种牺牲和魄力不可谓不大。

要知道，直到2019年，柴油车型仍然是沃尔沃在欧洲的市场主力。欧洲消费者对柴油发动机的喜爱程度是非常高的。相较汽油发动机，柴油机有着低转高扭的特点。另外，同等价格的柴油，蕴含的能量更大，油耗更低，所以欧洲用户更喜欢柴油发动机。

不过，这样强悍的发动机也顶不住排放法规。因为欧洲排放法规更注重对于碳排放和氮氧化物排放的限制，而柴油机在这两方面都处于弱势。为了控制控制氮氧化物排放，要花费的成本过高。因此很多车企都陆续停止了柴油机的生产和研发。

从2023年年初开始，宝马精简了部分车型的柴油发动机产品线，停产了20d 系列柴油发动机以及部分直列六缸柴油发动机，X2 车型也全线取消了柴油动力车型，未来还会有更多的燃油车型会被停产的。另外，宝马的另一位直接对手——奔驰也作出了停售柴油车的同样决定。

不仅是欧洲本土车企，日本车企也做出了同样的选择。此前丰田、三菱、日产和本田都有宣布停止新型柴油发动机的开发，缩小柴油车业务的趋势有可能扩大。

看完以上，或许你不禁惊呼，竟然有这么多车企加入了“禁柴”阵营，其实这些车企也是“忍痛割爱”，各个国家严苛的排放法规促使车企必须放弃柴油车型，收窄消费者的购车范围。

柴油车已谢幕，下一个是汽油车？

这次沃尔沃的决定，其实是整个汽车行业的一个信号。对车企而言，柴油车的需求逐渐下降，排放标准也越来越严苛，倒不如直接放弃柴油车。从趋势来看，柴油车退出历史舞台已成为不可争论的事实，原因有两个，一是柴油车污染大的根本问题得不到有效的解决；二是新能源汽车市场份额越来越大，燃油车市场份额越来越小将不可避免。

当然，放弃柴油机车型，对于车企而言是一个很大的挑战，新能源汽车市场还处于上升阶段。再加上纯电动车成本较大，要很好的完成如同燃油车带来的经济效益，难度是很大的。但由于传统的柴油机在世界范围内受到政策的打压，各家车企与其坐以待毙还不如趁早转身。

随着排放要求的日趋严苛，传统燃油车特别是柴油车，已经成为了部分品牌手中的鸡肋。但我们也不能就此下结论燃油车“死期”就要到了，电动车要想很快取代燃油车，那几乎是不可能。只是随着新能源汽车时代的到来，留给传统燃油车的时间不多了。相信在未来的电动车市场，赶超燃油车不再是梦想。

随着全球车企纷纷朝着电动化方向转型，柴油车面临着前所未有的危机。沃尔沃不是第一家抛弃柴油车的豪华品牌，也不会是最后一家。自愿也罢，无奈也罢，沃尔沃停产柴油机车型一定程度上讲是负责任的表现，该决定是一个具有里程碑意义的举措。毫无疑问，这是沃尔沃向电动化转型的重要一步，也是对环境保护的积极响应。