裹挟在时代洪流里，自主品牌轰隆向前，并成功破势涅槃。9月，自主品牌市场份额再次突破50%，同时出口量也是突破瓶颈，实现翻倍式增长。2022年，处于行业变迁的拐点，自主品牌迈入全盛时代。

自主品牌节节上攻，市场格局也正在重塑。以往在汽车市场唱主角的合资品牌无法再现当年的统治力，尤其是在新能源车赛道，合资品牌的表现更是整体式微。它们的份额不断被蚕食，品牌不断被边缘，更有甚至逐渐被淘汰出局。另一边厢，自主品牌却一直在开疆扩土。在有着“金九”之称的9月，自主品牌更是展露出隐藏已久的锐利锋芒。

国内外成绩持续攀升

今年“金九”的成色欠缺，在去年销量低基数以及今年促消费政策等因素作用下，9月份国内狭义乘用车市场销量达到192.2万辆，同比增长21.5%。但是由于8月份销量高位，以及疫区扩散到好几个汽车消费大省，因此9月销量数环比8月仅有2.8%增长。

不过，自主品牌的表现却令人欣喜，9月零售量达到89万辆，同比增28%，环比增5%，因此也拉高了零售份额达到47.0%，同比增长2.7个百分点。而批发市场份额更是达到50.4%，较去年同期份额增加2.6个百分点。

值得一提的是，尽管9月份是自主品牌批发市场份额第二次突破50%，但也是最具有含金量的一次。而第一次超50%是在今年4月份，彼时丰田、大众和通用等车企巨头在华的合资品牌因为疫情影响，导致产销遭受重创，这给了自主车企突围的机会。如今疫情得到有效遏制，各家车企都能在赛道上正常竞跑，自主车企再次获得超50%的批发市场份额才是实力的最佳印证。

除此之外，自主车型出口量也是突破了多年来的瓶颈，再创新高，数据显示，9月中国汽车出口30.1万辆，同比增长73.9%，1-9月国内汽车企业出口产品211.7万辆，以同比增长55.5%的表现超越去年全年，并成功超越出口汽车总量为191万辆的德国，成为世界第二大汽车出口国，自主品牌呈现一片欣欣向荣的景象。

无论是零售量和批发份额的走高，还是出口量的增加，主要归功于比亚迪、吉利汽车、奇瑞汽车等头部品牌的强势表现，尤其是比亚迪品牌，其在零售量和批发量两个维度都夺得销冠，其中批发量更是以20.1万辆的成绩打破比亚迪和自主品牌的记录，在中国汽车工业上是一件里程碑事件。

新能源车开敞新大门

自主品牌销量高位，主要是火热的新能源车销量持续爆发，车购税减半政策推出后，新能源车不仅没有受到影响，环比持续改善还超过了预期。9月，新能源车零售量达到61.1万辆，同比增长82.9%，环比增14.7%，直接拉升了1-9月总销量去到387.7万辆，同比增长113.2%。而在批发销量方面，新能源车更是交出67.5万辆，同比增长94.9%，环比增长6.2%的好成绩，零售量与批发量双双创下新纪录。

与往常一样，自主车企依然是新能源车的销量主力军，9月新能源车企销量榜单前十五名中，除了特斯拉和一汽-大众，剩下十三个席位都是被自主车企占领，其中比亚迪还成为单月和前三季度销量冠军。也得益于新能源车走量，比亚迪的成绩再次超越一汽-大众，继续坐上冠军宝座。

除了比亚迪，长安汽车、奇瑞汽车、吉利汽车等传统车企品牌的份额也有明显提升，而在新能源车型销量榜中都有这几家车企的产品，比如长安Lumin、奇瑞eQ、奇瑞QQ冰淇淋等。至于自主新能源车销量持续走强的主要原因是国内政策鼓励、产业链比较成熟，以及电力系统技术上的快速进步等，这给了自主新能源车企提供了很好的沃土。截至目前，我国已经连续7年夺得新能源车全球销量第一名。

乘着新能源车的浪潮，自主车企已经有了与强者扳手腕的底气，正在力图以新能源车撬开一直以来以德日系车型为主的海外市场，比如比亚迪的触手伸至日本，蔚来宣布在德国、荷兰等欧洲四国提供全体系服务等。造车技术的进步，加之有新能源车的推动力，使得自主车型在海外市场的规模效应已成气候，自主车企的全球化之路也取得惊人的进步和突破。

挥之不去的困顿

新能源车的快速发展，使得自主车企成功冲破藩篱，在全球化之路找到最合适的讲述方式和产品支点。然而任何事物的发展都有双面性，随着新能源车销售数量的不断提升，新能源产业，以及新能源车企存在的问题也逐渐凸显。

众所周知，续航和里程是新能源车一直挥之不去的焦虑，补能设施不完善依然是新能源车产业的短板。据统计，目前国内车桩比只有3.5: 1，由此可见，充电桩的普及程度与新能源车的发展速度并不匹配。

另一层面，尽管自主车企在电池、电机等方面的技术取得进步，但在车型硬件方面的创新技术和品质可靠性与海外车企巨头还有差距，一个简单的例子就是新势力车型常用的空气悬挂，同样的配置放在海外品牌车型上通常有更好的协调性和质感，这是技术积淀的体现。实际上，哪怕强如比亚迪，同样面临着技术上的难题，接连曝出的电池事故便是困顿之一，因此，尽管自主新能源车的成绩空前，但是稍有不慎，没有过硬的技术作支撑，未来也会被合资品牌反超

做大做强，走向全球，一直是自主车企的梦想。时下乘着新能源车的东风，自主车企的发展速度空前，全球化之路也是如鱼得水。其中比亚迪、蔚来等品牌更是犹如一把尖刀插进海外汽车巨头的腹地，进一步敞开自主车企出口的大门。

诚然，在新能源化浪潮中快速滚滚向前的自主车企也暴露了明显的不足之处，但回看自主车企的进步速度，不能看得出其对梦想的执着程度，韧性度和学习能力都出乎意料地高，或许在不久的将来，自主车企的短板便能得到弥补，以全方位的硬核实力擦亮中国品牌新名片。