作为一个年轻的汽车品牌,领克向来不甘于随波逐流,更愿意通过挖掘自身之优势,来引领潮流趋势,在混动技术发展上亦是如此。 “传统混动只以节油为目的,节能但不性能,带电却不智能...
作为一个年轻的汽车品牌,领克向来不甘于随波逐流,更愿意通过挖掘自身之优势,来引领潮流趋势,在混动技术发展上亦是如此。
“传统混动只以节油为目的,节能但不性能,带电却不智能,混动不应该妥协”,在2022领克春夏发布会上,吉利汽车集团CEO淦家阅如是表达对混动技术的看法。
(吉利汽车集团CEO淦家阅)
不同于往年品牌发布会发布周边产品的做法,今年的领克春夏发布会都是“干货”,全新的混动技术、全新的概念车、新车规划是贯穿此次发布会的主要内容,可谓是全程高潮。
混动不只节油,更应有性能和智能
领克并非首次涉足混动领域,此前推出的01 PHEV、05 PHEV、06 PHEV、09 PHEV都是其在混动市场的代表作。而在此次发布会上,领克发布了全新的智能电混技术Lynk E-Motive,进一步强化品牌在混动市场的竞争力。
领克智能电混技术Lynk E-Motive基于雷神智能混动技术打造而来,同时结合了领克潮流出行理念。该技术提供了3款高热效、高性能混动发动机,2款高效率混动变速器,匹配多款不同规格高性能动力电池和两款高功率后驱电机可选。
从而分别组成EM-F、EM-P两种动力形式,前者为HEV,后者则为PHEV。其中EM-P两驱/四驱、标准/长续航/超长续航等不同产品配型,将提供纯电续航60Km、100km、150km(四驱)、180km(四驱)多种里程版本,能更好地满足不同用户的出行需求。
为了体现混动技术带来的性能表现,搭载三挡混动电驱DHT Pro的领克智能电混车型将配备“弹射起步”功能,静止起步时间可缩短0.5秒。并且,可在高速场景下实现主动降档、在全速域实现全速域并联、0-100km/h加速进入5秒之内。
除了在动力性能上着力,领克智能电混技术所依托的全新一代电子电气架构,还支持底盘域、智驾域、座舱域、车身域的全场景OTA升级,更好地提升车辆整体表现。此外,该架构还可进行智慧能量管理,基于导航数据结合实时路况、天气状况、驾驶习惯以及车辆ADAS数据等,通过智能算法为不同路段匹配相适应的工作模式。
以The Next Day开启领克新篇章
Lynk E-Motive混动技术将率先应用于领克全新四门轿跑车型上,这款全新车型也以概念车的形式在此次发布会上与观众见面,该车名为“The Next Day”。The Next Day定位于新能源四门GT车型,整体造型硬朗之余不失动感。
从设计上来看,新车传承了领克品牌的特点,标志性的竖向日行灯同样置于车盖前沿,但造型更为简洁。车头下部采用了类似散热器的饰面板设计,两侧配有进气孔造型,这块区域集成了照明、激光雷达、传感器等部件。
The Next Day的侧面造型非常动感,采用黑钻棱切穹顶设计,展现出十足的张力与运动性,四门对开上掀无B柱的设计相当炫酷,但这也仅出现在概念车型上,量产版本会因安全考虑而做出一定的调整。该车的长宽高尺寸分别为4935/2030/1400mm,轴距为2930mm。
车尾采用了与车头类似的扩散器造型,起到前后呼应的效果,名为“盈能幻形尾灯”的尾灯组设计非常简洁,贯穿式灯带与两个竖起的灯条组合而成,呈现出极强的未来感。
座舱造型延续了整体简洁科幻的设计,中控联屏的搭配富有科技感,绒面材质的座椅用料尽显高级感,四座的座椅布局更好地体现其GT车型的身份。
全面发力混动车型,补强补能方式
除了“The Next Day”车型,领克还将以Lynk E-Motive混动技术为起点,推出更多的混动车型。据悉,领克将在今年推出4款智能电混车型,并在两年内加推3款车型。至2025年,领克全系车型都将搭载Lynk E-Motive混动技术,实现全系产品电气化。
迈入全面电气化阶段,领克还将扩充补能方面的发展。通过搭建专属的补能地图,将充电桩、充电地图、领克中心等补能点融入其中,大大提升用户的补能便利性。
今年前四个月,国内的纯电动汽车累计销量同比增长98%,增速惊人。而更为迅猛的是同期PHEV车型的增速,为同比增长176%,PHEV车型首次在增速上超越纯电动车型,表明市场对PHEV车型的越来越重视。随着补贴的逐步取消,纯电动车型和PHEV车型将回到同一起跑线上展开竞争。对于押注混动技术的领克品牌而言,这是一个积极的信号。无论是Lynk E-Motive混动技术,还是The Next Day概念车的设计,都不难看出领克想要争当领潮者的决心。
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