刚进入8月，造车新势力们便争先发出7月销量喜报，延续厮杀态势的新势力们将各自月销量几乎都提高到新level。其中，吃瓜群众们最大的乐趣莫过于造车新势力三强7月座次发生了变化，理想、小鹏齐刷刷地把蔚来超了，“蔚小理”变“理小蔚”，7月份的新势力战场好戏不断！

丢了桂冠，蔚来受产能困扰

从蔚来公布的7月交付量数据看，7月共交付7931辆，同比增长124.5%，前7个月累计交付49887辆，超过了去年全年交付量。不过，刚刚在6月交付超8000辆的蔚来环比出现了回落情况，蔚来的内部消息人士也向外界透露，交付量微跌主要由于供应链产能未满足需求。

翻看蔚来近半年的交付量，始终徘徊在7000辆上下的蔚来，似乎是遇到了产能瓶颈，每个月就产这么多辆交完为止的情况已经不是个把月出现了。买车君从市场终端获悉，目前蔚来最热销的ES6交付时间长达2个月，最直接竞品Model Y长续航版则为2周左右，不久前刚新增的Model Y标续版则会在8月开始交付。

比竞品交付时间久，买车君认为，蔚来的问题不仅来自产能方面，随着更多竞品推向市场，蔚来的竞争压力与日俱增。目前蔚来正在着手换电站和超充站的布局，截止7月底，蔚来换电站达340座，超充站达233座，7月初的首届蔚来能源日上，官方给2021年定的目标是换电站总数要达到700座以上，往后三年目标是每年新增600座。

除了加紧换电、充电布局外，7月蔚来出海挪威的进展也值得关注，预计8月初首批换电站和超充桩便能够抵达挪威，预计9月蔚来ES8便开放预订和交付，届时，海外销量或将成为提升蔚来销量的重要增长点。

负面缠身的理想为何能越挫越勇？

7月是属于理想汽车的，从销量上看，理想并没有受到“水银事件”发酵，仅依靠一款理想ONE单月首次尝到了8000＋辆的滋味。目前理想ONE累计交付量已经达到72340辆，按照这个架势，今年破10万大关希望大增。

创下单月销量新高的理想汽车风光如意，创始人李想也是喊出了单月破万的宣言，就7月的表现而言，“单兵作战”的理想销量超了拥有三款车型的蔚来，大有“一吕布战三英”的气势。

自5月底改款理想ONE入市，理想汽车一直处于舆论的风口浪尖上，“水银门”事件的最终结果也迟迟无法下结论，是什么让消费者们依旧争先恐后订车呢？买车君认为，理想ONE的产品力还是具有诱惑力的，与传统6、7座燃油车相比，理想ONE在智能化、自动驾驶能力上都有明显优势，增程式电动车市场竞争也并没有那么激烈，所以手握30万出头的消费者，将目光锁定在理想ONE上并不意外。

对于造车新势力们而言，负面缠身不可怕，无人问津才是最大的烦忧，这点特斯拉不怕，理想看上去也不怕。

“千年老二”小鹏要放大招了

任凭理想与蔚来座次颠倒，小鹏依旧稳坐钓鱼台，但小鹏绝非甘坐次席。7月份，小鹏汽车同样突破了8000辆大关，环比增长了22%，不仅打破了历史月交付纪录，旗下明星车型小鹏P7也首次交付量突破6000辆。

对于小鹏汽车接下来的部署，改款G3i已经发布，从9月开始交付，而备受关注的小鹏P5刚刚在2021粤港澳车展发布预售价，这款产品的交付会极大的帮助小鹏汽车月销量迈上万辆台阶，创始人何小鹏也不止一次提到，小鹏P5会成为家族销量担当。

月销1万辆是造车新势力们的“生死线”，还记得李斌、何小鹏曾经的“万辆”赌约吗？从年交付到月交付，上次赌输了的何小鹏一定想依靠小鹏P5赢回来，接下来有好戏看了。

二线阵营怎么只剩下两家了？

一线造车新势力们的争夺愈演愈烈，身居二线阵营的新势力们却哑了火，截止发稿，也仅有零跑汽车和哪吒汽车公布了7月销量。先来说说零跑，7月交付4404辆、7月订单6540辆，最大的功臣莫过于零跑T03，这款不到10万元的小电车7月交付量和订单分别达到4283辆、6125辆，是名副其实的品牌销量“顶流”。

前不久的零跑汽车2.0战略发布会上，创始人朱江明的一句“三年赶超特斯拉”的豪言壮志火了，大有“只要我不尴尬，尴尬的就是你”意味。但不得不说，朱江明立下的flag至少让一大部分网友认识了零跑汽车是何方神。

除了要赶超特斯拉外，朱江明还立下了宏图大志，零跑汽车要在2025年实现80万辆销量目标，挺好，有梦想的男人最迷人。

哪吒汽车7月交付了6011辆新车，创下了单月销量历史新高，大有进军第一梯队的强势劲头。自从“傍上”360周鸿祎后，哪吒汽车逐渐进入到广大人民群众视线，拥有哪吒N01、哪吒V和哪吒U Pro三款车型的哪吒汽车，已经覆盖从小型SUV到紧凑级SUV。

虽然喊出了跻身第一梯队，但哪吒汽车并没有真正被大家认可是第一阵营的选手，这其实也是摆在哪吒汽车的困境。一直专注低端新能源汽车市场的哪吒尚未有一款高端破局之作，据目前的消息显示，定位高端智能电动轿跑的哪吒S将于2022年底上市，所以买车君认为，哪吒汽车在没有高端车入局前，仍处于第二阵营梯队。

不知你有没有发现，风风火火造车数年后，二线造车新势力阵营敢于每月定期发销量成绩单的选手越来越少，威马、爱驰等企业早就对销量默不作声，智己、极狐、岚图、极氪这些有传统车企背景的新势力们还未成气候，或许，明年才是新格局的起始年。