马斯克这人你说他狂吧，他还真挺狂，说他老实吧，他讲话还真是从不藏着掖着。

好比如前几天进行的特斯拉第二季度电话会议上，马斯克亲自承认此前发布的Cybertruck将不能如期交付，由于现阶段每辆车的生产成本高达100万美元甚至更高，因此新车的量产时间将被推迟到2022年。

或许在马斯克之前，我们从未见过哪个车企掌门人会轻易承认“新车没办法量产”这种事情，因为这种行为无异于打脸，并且会伴随着如股价下跌、企业公信力下滑等一系列负面影响，但马斯克还真就这么干了。

据了解，2019年发布的CyberTruck电动皮卡，全球订单量在两年不到的时间里，已经轻松突破了120万台。但受限于高性能动力电池的产能影响，导致特斯拉不得不推迟CyberTruck的交付时间。

特斯拉副总裁Drew Baglino在采访中直言，CyberTruck所搭载的4680电池虽然通过了性能和使用寿命的验证，但由于制造工艺、供应链等多方面的问题，使得现阶段的4680电池产能未能达标，因此很难确定CyberTruck的具体交付时间，但大概率会是明年。

除此之外，今年全球范围内的芯片短缺问题，虽然并没有让特斯拉出现因芯片而导致的停产现象，但也在一定程度上延后了Cybertruck和Semi的生产计划。

截至目前，特斯拉Cybertruck车型的开发仍处在α阶段，并将于今年晚些时候推进至β阶段。虽然特斯拉的确是能限量生产极少数的Cybertruck，但100万美元的生产成本对于原定售价4-7万美元的新车来说未免也太高了。

这里揭露一个冷知识，在特斯拉第二季度电话会议之前，没有任何一个人知道位于美国德克萨斯州的全美第二座特斯拉超级工厂将生产怎样的车型。直到老实敦厚的马斯克亲口承认说，这座工厂其实是为大规模量产Cybertruck电动皮卡而准备的。

但现阶段，特斯拉德克萨斯州超级工厂只拥有立刻量产Model Y所需要的的设备，而生产Cybertruck车型所需要的意大利制造商IDRA提供的8000吨压铸机，仍在运送路上，还未进入到德克萨斯州工厂。因此这座工厂将优先生产经济效益更高的Model Y，等到时机成熟后才轮到Cybertruck。

诸多现实因素叠加之后，特斯拉Cybertruck皮卡未能如期交付的原因也就清楚了。简单来说，现阶段能够少量生产，但成本过高意义不大，所以马斯克便大方承认了新车无法交付的事情，即便这又是一次“打脸”行为，但也从侧面印证了马斯克这人的确很“实在”。

不过真要说，马斯克其实在半个月前就已经给大家打了“预防针”，他在个人社交账户上写道：我摊牌了，CyberTruck失败的可能性很大，因为它同之前的任何一款车都不一样。但我不在乎，即便其他人不喜欢它，但我还是喜欢它。因为同其他皮卡看起来，CyberTruck就像是未来外星人所制造的产物。

写在最后

虽然CyberTruck已经确认未能如期交付，但中国用户似乎要比其他地区的消费者要幸运一些，因为特斯拉已经同腾讯旗下光子工作室进行合作，计划在“全民精英”这款游戏中上线Roadster纯电超级跑车以及Cybertruck电动皮卡。

所以从某种意义上来说，马斯克也算是做到了曾经的承诺（2021年交付Cybertruck），因为用户在游戏里开上Cybertruck，不也算开上新车吗？