造车新势力要获得生产资质，要么是和有资质的主机厂合作，代工生产；要么是收购有生产资质的主机厂。从长远来看，第二个似乎都是势在必行的。

此前，零跑汽车通过收购福建新福达汽车工业有限公司，解决了生产资质问题。理想收购了重庆力帆，那小鹏呢？

                                               

7月31日，小鹏汽车宣布武汉项目正式启动！该项目将建设冲压、焊装、涂装、总装、电池、电驱等工艺车间，占地1500亩，规划产能10万辆，达产后可实现年产值300亿元以上……

                                               

简单地说就是小鹏汽车也拥有生产资质了，早在2020年3月，小鹏汽车就收购了广东福迪汽车，进而获得生产资质。在小鹏“自产”之前，和蔚来一样是采用代工的方式进行车型生产，合作方是海马汽车。

获得资质之后，小鹏汽车将不再需要海马这个“代工厂”，而双方的合作将在今年年底到期，和海马分手似乎已是大势已定。

                                               

                                               

到时海马少了这么一大块业务后，又将何去何从呢？毕竟自己的车市场表现早已是一潭死水。据此前消息，如今的“一汽海马”将脱离一汽，其中的50%股权无偿划给了海南控股，那么接下来会不会有更好的发展呢？

也许，在海南大力支持新能源汽车的背景下，作为海南唯一主机厂的海马汽车，兴许会得到更好的资源扶持。

                                               

中国新势力造车三杰中，就剩蔚来没有自己的“准生证”了，其余在销车型都是在江淮蔚来工厂代工。此前李斌表示要先抢占市场，且绝对不会通过收购/购买获得生产资质，而是尽量通过正向申请的途径获取！