从哈马者森林到宜良68道拐，短短一天的试驾挑战，东风风行T5 EVO狂飚版给轱辘哥带来了在10万级紧凑型SUV中久违的驾驶激情。

昆明哈马者森林是很多徒步、骑行、登山爱好者的必走线路，也是一个露营圣地，很多自驾爱好者不惜穿越弯曲颠簸的山路，到此领略自然风光。宜良68道拐则是一条全长只有6.8公里的公路，平均不到100米就有一道弯，密集的弯道依山梁盘旋而上，虽然名气不如怒江72拐，但也是不少车迷的打卡地。要征服它们，是一个不小的挑战。

加入马赫动力，跑山劈弯不在话下

这次我们试驾的风行T5 EVO狂飙版主要是1.5T马赫动力，凭借这套动力，风行T5 EVO狂飙版此前还上演了一场与直升机的天地竞速，而山路和弯道更是它的主场。其动力油门调校比较轻，轻点就能感受到比较强的动力输出，比之前的1.5T要灵敏很多，在城区等红绿灯时起步很轻松，能给年轻人感受一把起步推背的快感。而且风行T5 EVO狂飙版的后劲很足，转速提升至4000rpm之后，发动机声音更加干脆亢奋，在高速上提速是一种非常激情的享受。

大胆设计形似Urus，同级难寻同款

不安分的本质，从它的外观就已经一目了然。风行T5 EVO素有国产小兰博的称号，而风行T5 EVO狂飙版在这个基础上，进一步强化了张扬的个性。暴风式动态前脸更加大胆激进，大尺寸的横向布局格栅，极大拉宽了前脸的视觉效果，全黑的饰板搭配让其看起来并不好惹。另外，配合下压的机舱盖、扁平的灯组以及颇有立体感的底唇，营造出一副蓄势待发的俯冲姿态。

内饰设计没有太大变化，主要换装了水晶挡杆和一体式运动座椅，另外保留了很多运动的设计，比如圆形空调出风口、平底方向盘，将运动氛围进一步提升。而质感相比旧款车型也更好，钢琴烤漆面板搭配仿碳纤维饰板、64色氛围灯，更显高档。另外，10.25英寸中控屏+10.25英寸全液晶仪表盘还是连屏设计，主流但不算惊艳。

如果你喜欢赛车运动风，喜欢排气声浪轰鸣的快感，风行T5 EVO狂飙版完全可以成为你的第一台“Urus”。它可以从外到内满足你对一台运动SUV的想象，首先是张扬大胆的设计，在路上收获满满回头率，而且还有很大的改装潜力。其次就是强大的心脏，马赫动力的加入，进一步提升了其运动属性，偶尔去跑跑山，青春又热血。最后是还不错的空间舒适性，回归家庭需求，它也很合格。