自2020年五菱推出全球银标走向品牌焕新后，旗下车型都取得不错成绩。最近五菱又为年轻人准备了“人生第一部车”——五菱星驰，这款车的表现一如既往的让人咋舌。5.68到8.68万元的售价，比同级竞品的售价都要低一截。再结合这一次的试驾感受，轱辘哥觉得这款车依然有爆款的潜质。

设计时尚，初具网红气质

第一眼见到星驰，给轱辘哥的第一感觉就是车身足够大，这得益于其圆润饱满，车身设计比例协调带来的完美视觉效果。同时新车有很多年轻人喜欢的元素，飞翼式镀铬格栅、仿碳纤维运动套件、双边双出排气口、大尺寸扩散器等，这些年轻元素的加持，保障新车在颜值方面不会让人觉得它很廉价。

充满年轻元素的内饰座舱

星驰内饰造型比较简洁，带有一定的层次感。由于试驾车型为高配版，所以D型运动方向盘、悬浮式中控大屏、仿碳纤维饰板、与座椅上的缝线互相呼应的彩色饰条，在这台车上都有配备。内饰的用料轱辘哥觉得不需要强求，毕竟定位摆在那儿，目前提供的已经足够有诚意。

星驰搭载了一块10.25英寸的悬浮式中控屏幕，并且这块中控屏还集成了Ling OS灵犀系统，该系统支持语音交互、在线导航和资讯娱乐功能。实际操作过程中，这套系统易于上手，但在语音识别和系统应用方面，依然没办法与更高级别车型相媲美。

虽然星驰只是一款小型SUV，但无论是看起来或坐在其内，空间都不小。身高175cm的乘坐者坐在后排，腿部距离前排座椅依然有两拳的距离，这样的后排空间为日常生活和全家旅行中的后排乘坐者带来了非常好的乘坐感受。值得一提的是，星驰拥有座椅靠背角度可调功能，并且角度高达39度，这个细节相当不错。

开起来还是那个熟悉的味道

星驰目前提供3套动力组合，分别是1.5L+MT手动变速器/CVT无级变速器、1.5T+CVT无级变速器。轱辘哥试驾的是顶配车型，也就是1.5T+CVT组合这套动力。在开上手之后，我们目前可发现，这台车依然是我们熟悉的五菱。它的风格依然是那种易于驾控，而且面向二三线城市环境调校的风格。

首先，星驰动力储备很充足，动力输出的连贯性很不错。1.5T发动机放在这台车上，在城市中可以说是绰绰有余。得益于265牛米的扭矩，城市里频繁的起步和超车都可以轻松应对。而且它的油门调校是偏向轻快的，一踩转速就上来。

另外，它的操控风格也是针对二、三线城市设定的。方向盘虽然缺乏路感，但是手感比较轻盈，虚位也控制在一个合理的范围内，回馈力稍显模糊。不过这种情况不会对驾驶产生太多影响，只是会减少一部分驾驶乐趣。

由于采用前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式半独立悬挂，星驰在快速转弯的过程中还是有一定的侧倾；面对一些较小的坑洼路段，星驰能够有效地过滤掉绝大部分的颠簸，但是遇到较大的坑洼路段时，很大一部分颠簸都会传递到车内。不过还是那句话，综合考虑价位和用途，这样的表现算不错了。

最后说说整车的NVH，在城市中低路段下整车的噪音控制符合心理预期，但在高速情况下，星驰的表现只能算一般。其一，只要当车速高于80km/h，A柱的风噪会尤为明显，同时配备的轮胎在胎噪上控制的也会稍微不好。其二就是发动机噪声，当转速超过3000rpm时，会有明显的噪声传进车内。不过，大多数人很少会将转速拉到3000rpm以上，因此这个问题也并不大。

通过此次对星驰的试驾不难看出，新车在颜值、配置、空间、动力等多方面均表现不俗，底盘虽不是多扎实，但是也十分讨喜。而智能化配置更是丰富，几乎已经做到了越级，而这点不正是年轻消费者迫切需要的吗？虽然星驰有一点点小瑕疵，但6万元左右的价格不能要求它具备十万元车型上的感受，这不现实。
据悉，五菱银标接下来还有多款新车相继推出，将进一步填充五菱银标的产品矩阵，形成系统的竞争态势。面对目前小型SUV市场销量不振的局面，星驰强势入局，足见五菱一往无前的勇气与“为人民造车”的初心。