相信有很多人和我有着相同的看法，感觉大众近些年没什么新车。确实如此，无论是一汽-大众，还是上汽大众，家族化的设计太严重了，如果你不仔细看，根本不知道这是辆什么车。但现实却给了我一个响亮的耳光，我把它忘了—一汽-大众CC(图片|配置|询价)猎装版。

外观方面，前脸的中网格栅依旧采用无边框的设计，R-Line的运动包围凶猛无比。两条LED日间行车灯巧妙地与中网镀铬条幅融为一体，整体的视觉效果很好。中网内部还有两条LED灯带，夜晚时效果十分酷炫。

由于加入了越野套件，整车的离地间隙似乎比普通版CC要高了一些，实际上也确实如此。增高的离地间隙会带来更好的通过性，再搭配车型专属的19寸轮毂，与其说是旅行车，倒不如说它是跨界旅行车。拥有旅行车完美的身材比例，同时有SUV的通过性，消费者可以更好接受。长宽高分别是4869/1870/1459mm，轴距是2841mm。接近于4米9的车长，舒展的车身比例，从C柱往下倾斜，雪茄车身真的很好看。

旅行车从哪个角度看最美！当然是斜后45度。上中下三层的设计，使得尾部造型丰满圆润。顶部的小扰流板，中层类似于轿跑设计的小鸭舌尾，再加上底部双边共两出的假排气口，层次分明，但惊艳感不如前脸。

拉开车门，CC的精髓出来了，四门均是无边框设计，就两个字骚啊，想必选择CC的人大多数是被它的车门所吸引。但坐进车内，欣喜的心情瞬间毫无波澜。标准的大众设计，T字型的中控台我们再熟悉不过了，好在每个功能区域都被划分得十分清晰。

10.3英寸的全液晶仪表盘全系标配，显示信息丰富，功能全面，但不会给人一种耳目一新的感觉。全新造型的方向盘算是内饰的一大亮点，volkswagan的logo经过重新设计，方向盘上的功能按键触感更好，只不过整体的握感确实没变。

熟悉的味道熟悉的配方，第三代EA888+7速湿式双离合，大众的黄金动力组合。由于我们试驾的是顶配车型，2.0T高功率发动机，最大马力220匹，最大扭矩350牛米。5种驾驶模式，经济、标准、舒适、运动和个性化。经济模式下，挡显会变成“E”开头，并且解锁空挡滑行模式；运动模式下，转速会保持在2000转以上，轻点油门，整车就有向前蹿的冲动，但如果深踩油门，推背感来得会稍晚一些。7速湿式双离合变速箱在绝大多数场景下都游刃有余，中低速的顿挫说实话真的不明显，绝大多数人感受不出来。

隔音是另一大亮点，风噪几乎听不到。你可知道这是一台无边框车门的旅行车啊，况且也没配备双层夹胶的玻璃，能有这么好的NVH表现，大众的工程师花费了一定的功夫。路噪和发动机噪音在所难免，发动机噪音只有在急加速时听得很清晰。19寸的轮胎，40的扁平比，这样的路噪表现可以理解。

一汽-大众CC猎装版共有3款车型，一款2.0T低功率发动机，两款高功率发动机，售价区间在25.69-29.99万元，全系没有4驱车型。其实说它的竞品车型我暂时想不到很合适的，奔驰CLA猎装？1.3T的价格和它顶配一样，2.0T的CLA猎装就要40万了；进口大众的蔚揽？虽然有四驱，但是样子没它好看。奥迪的A4 Avant？一样的动力，一样没四驱，要比它贵上不少。多说一句，一汽-大众CC猎装版全系标配电尾门、方向盘换挡、加热、30色的氛围灯等，所以这么来看，一汽-大众CC猎装版的性价比真的超高。

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