阳光明媚，生活节奏不快的云南大理，一直以来是很多人向往享受生活的地方，而围绕着美丽的洱海边，来一场心无杂念的节奏赛，想必不是很多人能够体验到的。5月17日，东风日产启辰万人共创节油挑战赛—暨吉尼斯世界纪录?称号授予仪式在云南大理举办。

     这是一场万人参与的节油挑战赛，包含媒体、区域、车主及全网用户、线上线下相结合的万人共创吉尼斯?节油挑战赛活动，共历时一个多月。活动初期，在启辰智联APP 和东风日产启辰官方微信订阅号双平台发起涵盖全品牌车主（除EV 车主）的线上晒油耗大赛，全国各地上万车主纷纷晒出自己的油耗，为东风日产启辰节油高效性能证言。

     那么，这次我们在洱海边体验试驾的这款启辰D60 PLUS的成绩如何呢？经过了近120公里的综合路况的考验，新浪汽车所驾驶的车辆在全程开空调、正常加、减速的行驶中，百公里油耗为5.14L/100km，而节油赛冠军所驾驶的D60 PLUS油耗为3.51 L/100km。

空间

     凭借与东风日产轩逸的同平台优势，空间与舒适性是启辰D60 PLUS最大的优势，腿部空间充裕，不会在长途乘坐中感受压抑。

     后排地板较为平坦，中央只有少许的突起，但对于乘坐三个人来说并没有太大的影响。

     由于是与轩逸同平台，车内座椅为Multi-Layer人体工学的座椅，与日产系舒适的大沙发保持了一致的包裹性和支撑性。

     储物空间方面，启辰D60 PLUS中规中矩，后备厢的容积跟老款一样是525L，后排座椅无法放倒，但满足日常长途驾驶。

外观

     作为加大车型，启辰D60 PLUS长宽高分别为4761/1803/1487mm，轴距为2701mm，虽然从数据上看不到轴距的亮点，但真实的乘坐感受，会对这款车有很大的惊喜。

     启辰D60 PLUS采用了启辰家族最新的“V-Galaxy”星空家族前脸，进气格栅尺寸更大，官方称这个进气格栅在成本工艺上并不低，内部拥有星芒状的矩阵式镀铬装饰，配合两侧的LED大灯，提升了整车的精致感和辨识度。

     其实散热格栅现在看来，有一些与北京现代途胜的三角鳞片相似，不过各有千秋，启辰D60 PLUS的散热格栅显得更霸气一些。

     车灯采用刀锋式设计，全系均采用LED光源，不过四道并列的日间行车灯只在高配车型上搭载。

     车身侧面，启辰D60 PLUS依旧有着启辰D60的影子，标准的三厢车结构，双腰线营造出俯冲的视觉效果，使车身看起来更加的修长。

     D60 PLUS提供16英寸和17英寸两种样式轮毂，符合家用车的标准。

     车尾部分，启辰D60 PLUS采用了当下流行的贯穿式尾灯，提升了车尾的精致感，后备厢上方营造出小鸭尾，增添了新车的运动感。

     不过整体外观，除了车头霸气十足外，车尾却显得很平庸，而且，后备箱尾门单独通过物理按键是打不开的，只可使用车钥匙以及通电情况下中控屏左下角按键才能打开。

     其它方面D60 PLUS设计感还是很有眼缘的，不过，其实想建议设计师在改款中把VENUCIA的英文字幕缩小或取消，因为这个字母有些影响车尾贯穿式尾灯的设计感。

内饰

     简洁、科技是D60 PLUS内饰的第一感受，一键启动按钮与前散热格栅的“V”造型相一致，很有新意。整体中控台还配置了目前较为流行的隐藏式出风口，并且有大面积拉丝面板装饰，使得整体风格时尚且简约。

     中控屏幕结合了高分辨率触控屏幕与触感按键，不过后备箱开关在整体断电的情况下不能用，还是比较着急的。

     在这次节油赛中，导航的操作简便易上手，精准度和语音的提醒也都非常及时和准确。

     分别通过打字与唤醒“小辰”来进行语音互动，能够将需要前往的地点准去的体现的导航中。

     仪表盘并未使用全液晶屏幕，是机械指针+液晶屏的组合，不过该有的信息一点都不少。

     方向盘上的高光多功能按键按动的感觉并不太“高级”，或许在改款的时候能够增加一些阻尼。

动力

     启辰D60 PLUS拥有与日产相同的动力总成，可在输出强劲动力的同时实现难以置信的5.6L/100km低油耗，领先同级。

     搭载与新蓝鸟/轩逸经典/新骐达同款、获百万车主品质认证的HR16 1.6L 全铝发动机，通过DIS 燃油双喷射技术与双C-VTC 连续可变气门正时智能控制系统，配合升级的ECM 发动机控制程序，实现燃油经济性与卓越动力的完美平衡。

驾驶感受

     相比正常驾驶，在节油赛上，我们要关注的是转速的区间，如果一直保持着相同的转速，并减少刹车的次数，那么油耗就会在一个阶段下就会降低一些。

     可以说启辰D60 PLUS所搭配的这款加特可CVT变速箱完全符合节奏赛的标准，低、中、高速可保持稳定的转速，外加上D60 PLUS油门非常灵敏，需要有非常细腻的脚感来控制转速。

     由于大理环洱海的高速有上下坡，在上坡阶段的转速会有一些提升，但因为启辰D60 PLUS的整备质量仅有1247kg，油耗并没有太大增长，这是这款车高燃油经济性的体现。

     总结来说，启辰D60 PLUS在节油赛中，能够有良好的成绩，是多个综合性因素的集成，在启辰回归东风日产体系后，正重整产品整容和与东风日产的产品区格化，另外，在新能源汽车的变革中，启辰也正在梳理未来的战略方向。