【太平洋汽车网 评测频道】作为自主品牌的高端子品牌之一，星途一直追求的是高品质与智能化。星途LX则是星途品牌于去年推出的一款紧凑型SUV，就在前不久，该车正式推出了性价比更高的“1.5T+CVT”动力系统的版本，像双12.3英寸联屏、AR实景导航此类科技性功能并没有阉割，但起售价调整到了10万出头。诚然，加量减价的操作势必让该车型在激烈竞争的紧凑级SUV细分领域表现更加强势。今天我们来到了广州白云区简单地体验了这款新车，接下来我们一起来看看LX的产品力究竟如何？

而相比此前推出的1.6T车型，星途LX 1.5T乘风破浪版整体外观造型并没有发生变化，该车采用智感美学的设计理念，中网设计使用了大量横向线条，可以缩减进气格栅面积的结果就是很容易让人误以为这是一款电动车型，使得整个前脸看起来既独特又不失精致感。

星途LX的尾翼造型颇为独特，两侧有一定折角的设计让其给人一种很强的肌肉感，同时也拉伸了整个尾部横向的视觉宽度。

星途LX 1.5T乘风破浪版车型内饰与现款1.6T车型保持一致，整体给人的感觉就是前卫、新潮。环抱式的座舱配合大量的软性材质，线条也运用简洁优雅的样式。虽然售价下调，但是中控上的贯通式屏幕并没有阉割，科技感得以保留。这块大屏由两块12.3英寸的屏幕拼接而成，右侧的中控屏搭载了星途与百度合作开发的雄狮智云系统3.0版，其中最亮眼的功能就是AR导航以及声源语音识别。

语音识别已经不是什么新鲜的功能，目前市面上大多数车型搭载的语音控制体验还是不尽人意，要么识别率太低，要么可玩性不高，功能不全。
然而星途LX搭载的这套智能语音语义识别系统颇为强大，日常的导航、车窗开闭和空调温度这些功能自然不在话下。更神奇的地方在于它能进行声源定位，可准确的辨别主副驾成员的语音指令，并具有语义识别和自我学习功能，越用越好用！

关于星途LX的外观、内饰，我们不做累赘介绍，本次试驾活动的重点在于动态驾驶方面，主办发设置了道路试驾以及赛道试驾两个不同场景的体验，能够充分体验星途LX的家用属性以及一些极限条件下的机械性能。

在短暂的驾驶中，这款车给我感觉仿佛就是一位极度佛系的少年，它拥有eco以及sport两种驾驶模式，前者开起来没有1.6T那般暴躁，很温顺，油门比较慵懒，所以需要坚决深踩才有足够的动力，变速箱响应不算快，但是足够安静，基本感觉不到大的换挡动作。

转向轻重也可通过中控屏幕的车辆设置来按照喜好调节，即使是默认的模式，轻重力度也算是不轻不重，很轻易就能驾驭的状态。方向盘虚位不算大，但转向比调校得有些过大，所以在通过一些连续弯路的时候，打方向的动作比较繁琐一些。

随后，我们也在三源色试驾场地对这款车进行了简单的体验，主办发用桩桶摆出了金卡纳赛道，赛道由直道、S弯、360°掉头等公路上常见的障碍组成，赛道场地并不大，但这种弯多又急的小赛道，星途LX需要进行急转、急停、连续变线等动作，除了对车手反应速度要求很高外，也很考验车辆的底盘韧性以及操控性能。

显然，让星途LX下赛道确实有些为难它了，一是方向盘圈数较多，在经过连续绕桩变道时，驾驶员需要更快的动作来回转动，如此往复，确实不是件容易的事情；其次，偏向家用调教的悬挂在相对极限和紧急的情况下，很难给予车身足够的支撑性，同时轮胎抓地力也稍显不足，在这种情况下，驾驶员很难把节奏控制好。

单从产品力来看，星际战舰般的设计给人耳目一新的感觉、12.3寸英寸双联屏、独有的AR增强实景导航、语音声源定位系统等星途品牌最引以为傲的科技配置也没有因为价格降低而割舍，结合其1.5T车型仅有10万出头的价格，星途LX已经具备让年轻后浪们种草的硬实力。而在动态驾驶层面，星途LX虽然没有出彩的极限性能，但是大多数情况下也能做到了好开、稳定、舒适。个人认为，对于一款城市SUV来说，这就算是称职了。（图/文/摄：太平洋汽车网 黄增鉴）