腾势X由奔驰主导设计、平台以及三电系统由比亚迪提供，强强联手让整体的产品力有了进一步提升。而我们今天试驾的车型为前后双电机的纯电旗舰版车型，补贴后售价高达35.78万元，那么它是否有实力撑起这个售价呢？

腾势汽车是较早涉足新能源领域的品牌，至今已经有十年的历史，其拥有奔驰和比亚迪两座靠山，本应该如鱼得水，但首款车型由于较高的定价、初期续航能力不足以及车型单一等问题，实际的市场表现并不理想。但是奔驰和比亚迪并没有放弃腾势汽车。将腾势纳入了奔驰的销售体系，在奔驰4s店内销售，无论服务质量还是品质都有了极大提升。

重新整合后，腾势推出了全新车型——腾势X，该车由奔驰主导设计、平台以及三电系统由比亚迪提供，强强联手让整体的产品力有了进一步提升。而我们今天试驾的车型为前后双电机的纯电旗舰版车型，补贴后售价高达35.78万元，那么它是否有实力撑起这个售价呢？

腾势X定位中型SUV，在同价位的竞争对手中，广汽新能源Aion LX是它最直接的对手。车身尺寸方面，腾势X在长度以及宽度上更有优势，而广汽新能源Aion LX轴距更有优势。不过腾势X采用7座布局，Aion LX为5座布局。

腾势X由奔驰主导设计、平台以及三电系统由比亚迪提供，强强联手让整体的产品力有了进一步提升。而我们今天试驾的车型为前后双电机的纯电旗舰版车型，补贴后售价高达35.78万元，那么它是否有实力撑起这个售价呢？

腾势X由奔驰主导设计、平台以及三电系统由比亚迪提供，强强联手让整体的产品力有了进一步提升。而我们今天试驾的车型为前后双电机的纯电旗舰版车型，补贴后售价高达35.78万元，那么它是否有实力撑起这个售价呢？

动力方面，我们试驾的车型为腾势X纯电旗舰版，该车搭载前后双永磁同步电机，最大功率为360KW（490马力），最大扭矩为660牛米。官方0-100km/h加速时间为4.6s。

总结

综合来看，腾势X外观/内饰的奔驰元素不是简单的模仿，而是从细节的设计到做工用料都下了功夫、确确实实的做出了豪华的质感，这点要给个好评。还有比亚迪的三电系统，不但动力很强悍，而且动力输出的平顺度以及整套动力系统的NVH都很棒，综合实力很强。再加上与奔驰同店销售，能够享受与奔驰车型同样的环境和服务，对于它的售价来说，还是比较有诚意了。