【太平洋汽车网 评测频道】虽然距离长安UNI-T的正式上市已经过去了一个月，可这款车型仍是当前各大媒体和众多车迷的热议焦点之一。从产品角度来看，作为一台售价11.39-13.39万的自主紧凑级SUV，长安UNI-T确实带来了很多不一样的地方，不用多说什么，光是看到UNI-T的外形，就足可以让人眼前一亮，从而兴趣满满。而从销量表现上来看，其上市仅有10天便收获了7414台的销量成绩，也是为长安的品牌高端化带来了一个良好的开端。

而作为长安全新产品序列“UNI”的首款车型，长安UNI-T的优势也不仅仅只有外观设计那么简单，所以今天我们将在长安汽车的专业测试场地针对这台车的操控与性能为大家深入体验，看看它除了“高颜值”，还有哪些竞争法宝。

试驾之前，先来简单回顾一下长安UNI-T的设计，其实这并不是我第一次见到这款车，但每次见到我还是会被它夸张的设计所吸引，车头以及车尾到处充满着大量细节，似乎每一个地方都在尽力告诉你，我的未来感爆棚。同时，长安UNI-T也采用了全新的架构平台打造而来，在AI智能化、底盘调校，以及自动驾驶辅助等方面也将带来更具看点的车辆体验。

长安UNI-T共推出两种不同的外观设计方案，分别为时尚版以及运动版，二者的区别就在于车身配色和设计细节，其中运动版经过大量熏黑处理，运动效果更为浓烈，再搭配上UNI-T无边界多曲面的设计，营造出了一定性能车型的既视感，也就是今天我们的试驾车型。

长安UNI-T的定位是一台紧凑级的跨界SUV，所以和平时大家熟悉的传统姿态SUV还是有些差别的，整体要更低矮，也更接近轿车。其车身尺寸长宽高分别达到了4515×1870×1565mm，轴距表现不错，达到了2710mm，最小离地间隙也达到了190mm。

长安UNI-T的内饰设计相比外观会显着“保守”一些，但在细节之处的拿捏依旧比较到位，整体风格偏向简约，同时两块10.25英寸全液晶仪表和中控大屏也为全系标配，内饰的科技氛围也是有所保障。

同时根据配置的不同，长安UNI-T将也搭载全景影像、自动泊车、Incall 3.0-T车机系统、手机无线充电、全景影像、自动驻车、全速段ACC自适应巡航、车道偏离预警、HDC坡道缓降等等功能，比较齐全。而值得一提的是，长安UNI-T也将搭载L2级自动驾驶以上的驾驶辅助功能，同级中做到了领先。

本次的试驾模式为封闭式场地试驾，这种模式的优点是能较为综合、快速的考量车辆的种种性能，没有其他干扰。而缺点就是试驾时间相对较短，并与日常驾驶环境不符，难以对油耗、以及城市道路的日常驾驶感受做出较为准确的判断。

而本次场地试驾的流程一共分为三大版块，首先便是“鱼钩测试”，会对车辆在高强度转向时的姿态和车身刚性进行考量；第二块就是高速环路测试，会对这台车的极速进行测试，并感受发动机与变速箱的匹配；而最后一块就是百公里直线加速和绕桩试驾测试，这也是常规测试内容之一，对车辆的基本加速性能和的行驶稳定性进行综合考量。

在动力方面，长安UNI-T搭载的是新一代蓝鲸动力1.5T涡轮增压直喷发动机，最高功率达到132kW、最大扭矩则为300N·m，变速器全系均为7速湿式双离合。虽然这款代号为NE15T的发动机与CS85和CS75 PLUS一样都是1.5T，但UNI-T上的这台发动机是蓝鲸动力系列最新的产品，参数和调校均经过了重新调整，数据要更强一些，动力表现也会更激进一些，同时发动机的最高热效率达到了40%，在同级之中也是优势明显。

说起鱼钩测试，大家可能比较陌生，实际上这种测试大家可以理解为是一个高速度的碰撞避免试验，试验流程就是让车辆以超过60km/h的速度进入测试场地，首先由转向机器人控制方向盘急转270度并稳定几秒的时间，之后在快速反转方向盘540度，对车辆进行极速转弯，整体的行驶轨迹就像一个鱼钩一样，最终转向完毕快速停车，完成鱼钩测试。

测试完毕，长安UNI-T在这个环节的表现还算合格，也和我们之前所预料的相差不多。首先长安UNI-T作为一台跨界的紧凑级SUV，车身重心与高度相比较传统的SUV就要更低一些，同时在新车研发之初，研发团队就对新车前悬架的横向刚度和前/后悬架的垂向刚度进行了着重设计，让新车在激烈驾驶时也可以保持相对稳健的车身姿态，也让安全系数得到了一定提升。

作为国内一线造车企业，长安试验场内部的测试场地十分齐全，其中就包括了高速环路测试场地。这条环路一圈大约为5.4公里左右，最高测试时速可达200km/h以上，对整车的稳定性和极限加速能力均是一波强有力的考验。

第三个环节便是零百加速测试和绕桩测试，这也是平时我们对一辆新车规定的必测项目之一，毕竟市区驾驶大部分时间考验的都是0-100km/h的加速表现，所以此项目相对较为重要。

长安UNI-T的悬架调校比较适中，在保持舒适性的同时也能带来不错的支撑与稳定性，加上车辆重心比较低，所以在高速过弯时，整体的侧倾虽然还会有，但相比传统SUV还是好上不少的。同时在过一些沟沟坎坎或者是减速带的时候，车辆对于颠簸和细碎振动的处理也是较为不错，坐在车内的震动感并不强烈，在乘坐舒适性方面算的上是新车的一个优势。

结语：长安的“UNI”引力系列，是长安汽车推出的第一个定位高端，并完全面对90后用户的全新车系，而长安UNI-T作为此车系的第一款车型，可以说凭借的引人注目的设计已经开了个还不错的头，至少让大家记住了这款新车。而经过了本次试驾方面的实际体验，我们发现长安UNI-T在动力调校上同样下足了功夫，整体的驾驶操控感已经非常接近一台运动型轿车，也是实属不易。而在接下里的时间，长安”UNI“引力系列也将推出更多的新车，无疑均为创新之作，不妨一起来期待一下。（图/文/摄：太平洋汽车网 王嘉逸）