接到长安逸动E-Life青海湖的试驾邀请，轱辘哥毫不犹豫答应了，一是还没近距离目睹过中国面积最大的内陆湖——青海湖；二是作为环青海湖电动汽车挑战赛的“常胜将军”，逸动EV迎来了它的改款车型，官方将新车命名为逸动E-LiFe，轱辘哥相当期待它的实际表现。

      此次的试驾，不，应该说是自驾之旅，为什么这么说呢？因为我们来到了美丽的青海，我们沿途体会着风景，感受着当地民族的衣食住行，完全以一个自驾游的方式去感受这台逸动E-LiFe。

      高颜值外观更进一步，依然潮流

      提到逸动系列，可能更被人熟知的是燃油版逸动。至于这款车好不好，从它获得100万用户支持角度来看，口碑已不用赘述，消费者已用真金白银来投票，而轱辘哥前段时间也试驾了全新逸动PLUS，对它的印象依然深刻。当它们的纯电动车型摆在眼前，与燃油版会有哪些不同？轱辘哥挺想深入了解。 细看两者外观，逸动E-Life与燃油版本的逸动PLUS其实有着很多相同之处，但也加入了一些新能源车的特有元素，视觉效果十分前卫个性。

      科技配置烘托出的“质感”

      外观各有己见，但配置是“通杀”的。长安新能源在逸动E-Life身上堆放了大量的智能化配置，尤其换装全新内饰后，逸动E-Life在科技感上已经走在了同级别的前列，可以说整车营造出的氛围非常符合年轻消费者的口味。

      内饰最吸睛的当属两块10.25英寸屏幕组成的双联屏，视觉效果震撼，也很有设计感。其车机系统为腾讯梧桐车联智能系统，这个系统包含了诸多腾讯系的应用，包括QQ音乐、腾讯地图、车载微信、智能语音、腾讯电台等。

       在所有功能中，轱辘哥认为有两项是特别实用的，一是车载微信功能，使用方向盘上的专属按钮，通过语音便能完成消息收发，再也不用拿着手机操作了；其二就是在中控屏上使用三指向左滑动，便可将音乐、地图等应用移动至仪表盘左侧，获取信息更加方便，提升驾驶安全性。

      另外，车主也可以通过手机APP去查看车辆的车灯、天窗，车门的打开或者关闭状态，通过手机一手掌握。在停车场可以远程寻车，比如亮灯，鸣笛；也可以远程遥控车辆，提前调整到适合的温度等。

      在安全配置的表现方面，逸动E-Life同样可圈可点，360高清全景影像，集成行车记录仪、前碰撞预警、盲区监测、自动紧急刹车、带停走功能自适应巡航等，拥有全方位安全配置。

      驾控接近燃油车便是最好的功底

      体验一款车，主要看的是动力和操控，就这点来讲，逸动E-Life表现得相当不错。本次试驾被安排在海拔超过2000米的青海进行，主要试驾路段是从西宁到青海湖一带，其平均海拔更是超过了3000米。

      青海湖得天独厚的蓝天白云、辽阔的草原，让试驾活动蒙上了几分朝圣感。在藏语中，青海湖叫做“措温布”，意思是“蓝色的海”，在藏民眼中，这个占地4583平方公里的内陆最大咸水湖，如海一般宽广，如天一般湛蓝。作为主打低碳环保的逸动E-Life，选择这里进行试驾体验再合适不过。

      动力方面，逸动E-Life搭载最大功率为120kW、峰值扭矩245Nm的新电机，相比老款逸动EV的电机功率增加了20kW。其功率、扭矩参数其实与1.4T的逸动PLUS差不太多，车辆的0-100km/h加速时间为9.3秒。

      实际试车，虽然明显感到这是一台更重的逸动，但整车的行驶质感却更加顺畅与安静。加速时没有了燃油车的发动机转速升高、降挡、再提速的等待和顿挫，逸动E-Life流畅顺滑的动力系统和NVH表现都比汽油版更好。

      驾驶感则无需适应，依旧是逸动轻松易驾的感受，特别是电门和刹车都很线性，踩多少，动力和制动力就给多少，好开的同时乘客也不容易晕车。不过方向盘较为轻盈，欠缺沟通。整体以轻松舒适易驾为主旨，245Nm的扭力在运动模式下有一种爽朗明快的弹射力，日常驾驶一脚电门下去能很轻松快速地达至120kn/h的高速巡航时速，极速可达150km/h以上。

      底盘的调校也是很舒适的风格，悬架行程较长，回弹力度也比较小，路面上的细碎颠簸基本上不会传入车内，较大的坑洼也能被化解得很柔和，没有任何生硬的感觉。

      虽然轱辘哥本次试驾车型为425km标准续航版，但这个续航水平在同级别车型中已具备一定优势，将出行半径扩大至广东广州到湖南赣州两地显然不在话下。而且，逸动E-Life相比老款车型有着质的进步，它不仅把汽油版逸动PLUS的优点全部继承了下来，还在部分领域“超常发挥”。 足够高的颜值、足够智能的配置、足够平顺的动力更有出乎意料的行驶品质，逸动E-Life大概是轱辘哥在近期试驾过最能称得上得心应手的纯电动车型，而这样的感受，也正是家用车所最需要满足的条件。据悉，这款车也许会在北京车展之前上市，将会是一款值得你去花时间等待的产品。

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