被称“吉姆尼电动平替”，五菱旗下全新纯电SUV近日正式公布了中文名为宝骏悦也，按照这波传播节奏，轱辘哥预计距离新车上市不远了。从已知的信息来看，宝骏悦也定位纯电动SUV，造型方正，虽然车身尺寸较小但“越野味”突出，且售价大概率低于十万元，爆红潜质初显。

但一个不易察觉的事实是，2023年1月，五菱宏光MINI EV的销量同比下跌38.5%，微型纯电动车的“网红鼻祖”正面临增长乏力的困境。而打着越野车旗号的宝骏悦也，在一副硬派皮囊下，似乎与真正的越野扯不上半毛钱关系，这台纯电动SUV真的有大卖的可能吗？

宏光MINI EV遇增长瓶颈，五菱神话哑火？

从乘联会公布的1月轿车销量排行榜来看，五菱宏光MINI EV已经痛失冠军宝座，以月销16416辆排在第五名，大众新朗逸则重回巅峰时刻，月销量为26917辆。具体来看，大众朗逸、日产轩逸、大众速腾分列前三，说明传统燃油车还是深受消费者的喜爱。

增长较猛的比亚迪海豚也给五菱宏光MINI EV敲响了警钟，前者售价在十万元左右，是纯电轿车的新贵。而五菱宏光MINI EV主打的价格亲民在遇上实力派选手后，明显有种力不从心的感觉。

一方面，五菱宏光MINI EV的核心优势就是价格，对于预算不多但又想要一台代步小车的年轻人来说，有着潮流个性外表和灵活身躯的宏光MINI EV确实是当下难得的选择。不过，随着长安Lumin、吉利熊猫mini等同级车型上市后，宏光MINI EV的市场份额已经受到了冲击。

另一方面，虽然比亚迪海豚的售价要来到十万元左右，但大多数消费者的购车预算也坐落在这个区间，同时海豚能给到的用车体验也明显升级，实用性、品质感等高出一个层次，大卖也是意料之中。

对应到宝骏悦也身上也是如此。如果定价在十万元左右，宝骏悦也会是纯电SUV中售价相当亲民的一个选择。但回归到产品力和消费者对它的越野期待，宝骏悦也或难以撑起热销局面。

成也悦也，败也越野

硬派SUV在这几年经历着黄金发展期，坦克300带起来的越野风潮促使这一细分市场迎来众多实力选手。但硬派SUV的入手门槛不低，强悍的机械素质都是强大的硬件支撑起来的，豪华、科技等更是把售价门槛进一步抬高。

铃木吉姆尼曾经是国内越野玩家的入门之选，虽然身材较为娇小，但通过性出色，接近角37°、离去角49°，配备的是非承载式车身结构、分时四驱系统等，越野实力不容小觑。但铃木退出中国市场后，吉姆尼在街上的能见度低了不少。近几年随着越野热的兴起，不少玩家期待能有一台类似于吉姆尼这样的越野车型推出。

五菱也看到了越野SUV的热销潜力，并结合自身一贯亲民的定位，打造出一款看似硬派的宝骏悦也。然而，从目前露出的产品信息来看，宝骏悦也的越野属性基本只停留在外表。

宝骏悦也的长宽高为3381/1685/1721mm，轴距2110mm。车身尺寸比吉姆尼还要小上一圈，看起来较为紧凑，但越野氛围营造得还比较到位，例如突出的轮拱设计、行李架、野性十足的保险杠等，但尾部的小书包就有些糊弄了，另外195/60 R15的轮胎也差强人意。

要是论通过性，宝骏悦也确实比宏光MINI EV实用一些，硬派风格的设计在十万级纯电动SUV中也比较独特。但真正去越野还是要靠硬实力，宝骏悦也搭载的是一台永磁同步电机，最大功率为50kW，峰值扭矩140N·m，且不提供四驱系统。从账面数据可以看到，想要开宝骏悦也去玩越野基本是难以实现的“梦想”。

加上其纯电续航只有303公里，仅能满足日常上下班代步和周边自驾游，去杳无人烟的地方分分钟会趴窝。所以，即便有五菱这个“网红制造机”加持，宝骏悦也的越野标签也很难贴得住，所谓成也悦也，败也越野。

当宏光MINI EV遇上销量增长瓶颈，无疑在提示五菱是时候要改变低价竞争策略。特别是新能源汽车市场的玩家越来越多，如果没有更为核心的产品力，很容易就会被取代。宝骏悦也虽然做出了大胆的尝试，用硬派的外观吸引年轻人注意，但没有越野的实力，只能抓住一时的热度。也许有消费者愿意买“样子货”，但很快也会陷入到增长困境中。