11月初以来，广州身处疫情风暴中心，各方力量狠狠打了一场硬仗，经历了尤其艰难的半个月，而这场仗，直至今日还未能结束。11月17日0时至24时，全市新增本土确诊病例255例，新增本土无症状感染者8989例。截至2022年11月17日24时，全市累计报告新冠肺炎阳性感染者65852例。

疯狂增长的数字令人触目惊心，而背后是无数人的忍耐和焦虑，眼看着一个小区、一条街道、一个片区陆续进入静默，身边上演着真实又魔幻一幕幕，我们的生活被一次次按下暂停键，工作节奏频频被打乱，各行各业也因疫情受到不同程度的冲击，包括汽车行业。近日，轱辘哥通过实地走访和线上访问，了解了疫情之下的广州车市现状。

海珠区部分4S店封控停业，订单量不及同期10%

广州本轮疫情受损最严重的区域是海珠区，从部分封控到全域封控，过去半个月里，海珠区疫情形势复杂严峻，而办公地点在海珠区的轱辘哥，在11月5日开始居家办公，但事实上，有更多人和公司在更早前已经开始居家办公。
轱辘哥通过线上访问了解到，位于海珠区的星时达欧拉4S店，受大塘片区疫情影响，早在10月31日便因为封控而停业，店内人员全部居家办公。目前销售业务主要以微信和电话维系客户为主，海珠区全面封控后，该店以新媒体居家直播及垂直媒体DCC线索跟进为主。因为客户不能到店看车，客户流失率比较大，现在都是以礼包或者小礼品为噱头留住客户等解封邀约到店。

另外，该店11月有20天未正式营业，目前订单量还没破10辆，远低于去年同期的120辆，不及10%。同在海珠区的广汽丰田广州长宁会展店，因疫情管控目前也处于封店状态，客流量剧减，相比10月下滑99%。与此同时，由于店面封控，成交量与预期比减少95%以上，而且封店使店内车辆无法交付，库存压力达到全年最高。目前所有业务转线上营业，包括售后、续保、线上购车以及二手车等，但总体上客户接受度不高，多数客户还是希望线下到店洽谈。针对封控在家的客户提供线上服务之余，还有送车上门、异地交车等服务。为吸引顾客，4S店提供了解封后到店保养打折等优惠。

疫情反复，客流下滑，对主机厂和经销商都是考验。对于主机厂而言，除了要稳定生产，也需要稳定经销商信心，维护好双方的鱼水关系。不过或许是个别地区经销商封控，我们从上述欧拉和广汽丰田两家4S店了解到，主机厂都暂时未提出明确的关怀措施，年度销量目标不减。

其他区域4S店客户流失严重，月度目标难达成

除了海珠区全域封控之外，番禺区、黄埔区、越秀区等也有部分区域划定临时管控区域,对个人生活工作以及企业营业同样存在较大影响。位于番禺区的AITO 4S店，11月17日已解封，恢复正常营业。但在过去十天里，这家店的日子可不太好过。据了解，封控期间，销售人员通过居家办公方式，正常回访客户，中间也收到了线上订单，而线上订车的客户基本是之前已经接触过，或者已经试驾过的。总的来说，封控期间的订单量受到较大影响，这个月本来要完成30辆的KPI，现在还没完成1/3，但时间已经接近2/3，压力较大。不过11月15日，AITO官方发布“限时下单，锁定国补”政策，11月20日之前下单，可以提前锁定国补，该政策或许能助力4S店在11月底前冲刺一波。

在本轮疫情中，天河区是广州“最后的倔强”，疫情波及面相对较小，轱辘哥联系的几家4S店基本都在正常营业，但也都有各自不同的压力。11月16日，轱辘哥来到长安欧尚位于广州天河的4S店。由于天河区受到疫情管控的范围较小，门店一直处于正常营业的状态。临近长安欧尚X5 PLUS预售和上市，到店的客流量较多。在工作日下午，轱辘哥看到有五组客户前来看车，有车主现场砸“金蛋”，应该是准备提车的准车主。还有几位是车主到店进行车辆保养，店内人员来来往往较为热闹。销售人员表示，虽然到店看车的人不少，但最近也通过电话等形式联络更多新的潜在客户看车。轱辘哥猜测，或许是年底冲刺销售压力较大，销售人员的主动性较轱辘哥上次到店时强了不少。

不过也有不少店无法避免疫情带来的影响。位于天河区的永达沃尔沃，虽然目前没有暂停营业，不过客流量对比10月相应减少50%，11月订单才完成1/3的目标。天河东风日产广州第一店也面临同样的处境，没有暂停营业，但是客流量相比10月有所减少，只是减少幅度比较小。订单量也受到了疫情的影响，不过更大冲击来源于零部件供应。针对封控在家的客户，该店提供24小时救援服务、预约延时服务、上门取送车服务和在线车辆服务等，这些暖心措施也体现了东风日产以人为本的品牌理念。

位于天河区的某长安汽车4S店，11月订单下滑超过40%。不过厂家加大了优惠力度，并且增加售后关怀，比如赠送防疫礼包等，有望刺激接下来的订单增长。值得一提的是，4S店旁的长安深蓝门前停了不少长安深蓝SL03，据说销售情况不错，也算是阴霾之下的一个好消息。

轱辘哥还了解到其他区域部分经销商的情况，如广州花都华菱江铃雷诺和广州黄埔朋创合创，虽然都没有暂停营业，但是客流量影响很大，订单量锐减，前者同时面临高库存难题。

可以发现，11月这波疫情对广州汽车经销商影响颇大，不管所在区域有没有受到疫情管控，客流量和订单量同比去年、环比上月都有所下降，毕竟就算只有部分区域封控，也影响了市民跨区活动，另外部分经销商库存和现金流压力较大。面对如此压力，经销商们努力前行，积极开展线上渠道，挖掘订单，另外也通过一些礼品和优惠措施留住原本的潜在客户，避免更大的流失。
虽然经销商经营不易，但庆幸的是，位于广州的各大汽车主机厂并没有因为疫情停工停产，主机厂运作正常，上游生产有保障，对经销商来说也是一个定心丸。
今天原本是2022广州车展开幕之日，但无情的疫情导致车展延期，打乱了各车企的新车上市计划。但这样的突发情况在过去三年中，尤其是今年已算是常态，大部分车企都已摸索出有效的应对机制，短期的疫情不会对整体经营节奏产生太多实质性的影响。
再耐心一点，黑夜终会过去，黎明曙光已现，期待相约广州车展！