不得不承认，比亚迪在国内市场可谓“杀疯了”。根据乘联会公布的最新数据，比亚迪在9月份售出了超20万辆新车，占据全国8.8%的市场份额，旗下的王朝家族、海洋网产品在细分市场都具备一定的竞争实力。

可能就是因为太火了，比亚迪决定开拓更高端的领域。11月8日，比亚迪正式发布高端汽车品牌——仰望。据悉，仰望旗下产品的价格至少是80万元，而首款车型有望在明年上市销售。

其实，早在去年中旬，比亚迪便透露将会推出一款售价在50-80万元之间的高端产品。然而在当时，比亚迪受到的质疑声不断，很多网友认为比亚迪并没有足够高的品牌溢价能力以及匹配该价位的高端技术，毕竟当时的比亚迪依然还是依靠王朝家族的几款产品来打天下。

但现在不同了，比亚迪的王朝家族、海洋网系列、腾势在各自细分市场都在持续发力，虽然对品牌的质疑声依然存在，但这次轱辘哥看到了不少支持的评论，也有不少网友期待比亚迪的百万级产品会是什么样子。

首款车型对标奔驰EQG？

从股权穿透图来看，仰望汽车在今年11月7日注册成立，公司由比亚迪汽车全资控股，法定代表人则是比亚迪总经理何志奇。此外，有消息称仰望品牌将采用全新的标识、独立的销售网络和团队，而首款车型将会定位为高端硬派越野SUV，售价或在100万元以上。

来自比亚迪汽车品牌及公关事业部总经理李云飞的社交平台

此前，一组疑似比亚迪全新硬派越野SUV的谍照曝光，相信这将会是仰望首款新车的雏形。新车虽然全身采用厚重的伪装，但前脸的大尺寸格栅，平直的车身线条以及外挂式备胎的应用，让整车的视觉效果很有奔驰大G的越野味道。

车内并没有采用王朝家族产品上的悬浮式设计，而是采用一块大尺寸触控屏。轱辘哥曾以为，毕竟是一款定价在100万元以上的产品，其中控屏设计也要像奔驰EQS那样给予人惊艳感，但这样看来新车还是保留了硬派越野车该有的实用性特质。网上有传言称，新车的中控屏将会采用行业技术顶尖的车机系统，不会再沿用DiLink系统，并且放弃采用旋转屏，很有可能会内置鸿蒙OS系统。

新车的产品定位是硬派+舒适，在城市驾驶会有舒适的驾乘感受，同时还拥有强大的越野能力。就这一点来看，仰望首款新车的定位与坦克500非常相似，但仰望的股东依然是比亚迪这家新能源车企，因此仰望首款新车自然会采用插混系统或者纯电系统，再结合产品价格，轱辘哥认为新车将会对标奔驰EQG等高端新能源越野车型。

比亚迪对高端市场有执念

许多自主品牌已经在高端市场完成布局，像是东风的岚图、吉利的领克、长城的沙龙等等，比亚迪的高端之路似乎已经慢了一步。实际上，戴姆勒和比亚迪早在2012年发布腾势品牌，但并没有获得傲人的销量成绩和出色的营收。直到2021年底，双方签署了关于调整腾势的股权转让协议，双方将对腾势股权进行转让，比亚迪和戴姆勒持有腾势的股权比例将调整为90%和10%。有着更大话语权的比亚迪，能更好地推进腾势的发展。

腾势D9就是品牌焕新后的第一款产品，上市38天斩获超2.8万张大定订单。从轱辘哥的体验来看，腾势D9足以对标其同级别同价位对手别克GL8、丰田赛那，在价格和品质上都呈现高端的态势，只是要市场接纳腾势，可能还需假以时日。

发展关键是核心技术和品牌溢价能力

确实，比亚迪掌握着先进的新能源技术，而且这两年的资本实力增长得很快，打造一款高端产品完全不成问题，主要问题是潜在用户是否愿意接受。我们还是要承认，很多消费者购买豪华车，一方面是想要获得匹配价格的产品和服务，另一方面是追求品牌带来的外在影响以及价值。而品牌价值就像红酒，需要经过数十年，甚至上百年的积累，才能被广大消费者认可。比亚迪在市场上已经发展多年，新能源产品的市场成绩与特斯拉平分天下，但扪心自问，说到品牌价值，或者是品牌溢价能力，比亚迪和奔驰、宝马等豪华品牌依然有很大的差距。

回归到产品，别说是100万，即便是售价在50万元以上的国产车型并不多，燃油车有红旗H9和北京BJ90，新能源汽车有蔚来ES8、高合HiPhi X、高合HiPhi Z、阿维塔11、红旗E-HS9等等，而如此高昂的价格，决定了其本身的销量不会太高，其中最畅销的蔚来ES8，其月销量也仅维持在1500辆左右，其他产品的月销量能够突破三位数都算很出色了。我们可以预见，仰望首款新车不会有太亮眼的市场表现。但它推出的意义是什么呢？轱辘哥认为，这是为了给比亚迪的全球化战略铺路。

近年来，比亚迪的海外市场板块非常繁忙。在今年7月下旬，比亚迪宣布进入日本市场，并亮相了比亚迪元PLUS、海豚和海豹三款产品。9月下旬，比亚迪召开了新能源乘用车的欧洲线上发布会，将在欧洲市场推出唐、汉和元PLUS，并同步开启预售。其中，唐和汉的预售价均为7.2万欧元，而元PLUS的预售价为3.8万欧元，折合成人民币后其价格确实要比国内版本高出不少。此外，比亚迪还与墨西哥、印度、德国等多个国家和地区的出租车运营商和汽车租赁公司签订了车辆订购单。根据海关总署公布的数据，9月份中国出口汽车高达35.8万辆，同比增长105.75%，而前三季度共出口226.3万辆，同比增长51.60%。而比亚迪在海外市场的成绩也在稳步增长，在9月份出口了7736辆，环比增长超过50%。但7千余辆的出口数据平摊到各个细分市场，其实还有很大的发展空间。自主品牌想要更好地走向全球，需要通过品牌高端化，推出高精尖的产品和技术，才能够让海外用户折服。

仰望品牌的发布，不难看出比亚迪已展现出冲击高端市场的决心，仰望不一定能够获得理想的市场成绩，但如果产品品质和技术够出色，对提升品牌形象和开拓海外市场都将会有很大的帮助。