随着10月的最后一天过去，“金九银十”汽车销售旺季正式收官，大批汽车会抢在1号公布销量数据。然而从此前的数据分析来看，今年10月份一直受到疫情等因素影响，汽车市场需求转弱，似乎呈现出了“旺季不旺”的现象。那么今天我们来看一下各大汽车品牌的10月销量表现到底怎么样？

传统阵营：埃安担大旗，问界再破万

埃安官方公布的10月销量成绩单显示，埃安10月销量为30063台，同比增长149%；1-10月累计销量212384台，同比增长134%。值得一提的是，根据埃安年初定下的全年20万辆目标，目前已经超额完成，并且比原定时间提前了2个月。

具体车型方面埃安没有给出具体的数据，但可以推断AION S和AION Y两大系列会是品牌的销量支柱。值得一提的是，近期埃安的大动作频繁，一方面完成了工厂扩产，另一方面又推出了Hyper SSR纯电动超级跑车，可以说非常抢眼。而这也成为了埃安接下来高端化布局的重要铺垫，据官方介绍，埃安全新一代高端纯电专属平台AEP3.0以及高端电子电气架构星灵将分别于11月3日和11月8日量产发布。作为传统新造车阵营成员之一的岚图汽车也公布了10月的交付数据，岚图10月交付2553辆，实现连续五个月连续增长，同比上涨154%。

比起埃安，岚图在销量规模上要显得单薄许多，但从定位上来看，岚图的成交均价达到了38.2万元，在传统新造车阵营中，其定位已经算是中上水平。因此从目前保持月销2千台以上的交付成绩来看，岚图的整体竞争力其实也并不算弱。目前，岚图的第三款车型追光也即将在11月发布，定位为中大型高端智能电动轿车，将会与蔚来ET7、智己L7等车型同台竞技，有望会拉动岚图销量进一步突破。

今年10月，问界系列交付量达到12018台，环比增加18.5%，这是其连续第三个月销量过万；自今年3月开启交付，问界共交付约5.78万辆新车。众所周知，在华为的光环加持下，问界系列实现了销量的突飞猛进，但目前来看新车型的布局正在成为问界系列的难题，一旦问界M5的热度下来了，问界的销量将难以维持。

传统新造车阵营值得一看的还有smart品牌，在吉利电动化的推动下，smart精灵#1在10月份的交付量成绩为1629台。对于一款20万级别的国产小型车来说，该交付数据也并不算差劲，而且据悉这款车目前2022年订单量已超过全年排产量，新下定订单预计交付时间均为2023年3-4月，显然背靠奔驰和吉利，smart精灵#1的吸引力还是不小的。

新势力：哪吒预定榜首，理想即将爆发

新势力阵营中，哪吒汽车率先发布了其10月交付量成绩，10月份哪吒汽车共交付新车18016台，同比增长122%；1-10月累计交付129206辆，同比增长161%。

从交付数据可以看到，哪吒汽车10月份非常强势，但从产品构成来看，哪吒U、哪吒V依然是目前的主力车型，而这两款车定价都在20万元以下，凭借超高的性价比抢占市场并不难。不过哪吒也在努力提升销量数据的含金量，比如哪吒S将于11月份开始交付，新车定位为中型纯电轿跑，售价19.98-23.98万元，并且除了纯电动力以外还提供了增程式动力，将会是比亚迪汉、小鹏P7等车型的有力竞争对手。理想汽车近两个月也是活跃在舆论的风口浪尖，这也为其带来了不小的关注度。10月份，理想汽车共交付新车10052辆，同比增长31.4%。截止到2022年10月31日，理想汽车累计交付量为221067辆。

值得一提的是，理想10月的交付量大部分由定位更高的L9车型贡献，而作为理想ONE换代车型的L8将会在11月开启交付，而后者大几率会延续上一代车型的高热度，因此理想汽车有望在11月份迎来交付量的重大突破。蔚来汽车方面，不只是巧合还是有意为之，10月份交付量继续稳定在1万辆出头，保持了连续4个月的稳态。值得一提的是，10月份蔚来新一代车型的销量占比已超过一半，ES7为2814辆，ET7和ET5分别为3050辆和1030辆，这对于步入新阶段的蔚来来说是一件好事。

小鹏10月份相对惨烈，交付量仅为5101辆，同比去年10月接近腰斩。其中P7交付2104台，P5交付1665台，G3i交付709台。小鹏G9如期开启规模交付，但并没有预期中的火爆，10月共交付623台。小鹏销量急速下滑这很大程度上反映了其产品更新缓慢的短板，另一方面，G9的产能爬升也是目前迫在眉睫的任务。

零跑汽车方面也公布了10月销量数据，10月零跑汽车共交付7026台，环比下降了36.3%。作为与哪吒并驾齐驱的黑马，零跑10月份似乎也开始显露疲态了。不过从产品布局来看，零跑C01目前已陆续向消费者进行交付，而且接下来还会推出一款零跑C11增程版车型，将有望进一步提升车系的竞争力。

创维汽车正式发布10月交付量成绩。10月，创维汽车共交付新车2665台，其中海外交订1098台，国内交订1567台。在新势力阵营中，创维汽车的存在感并不算太强，一方面是因为此前车型产品的竞争力并不抢眼，另一方面是如今消费者对新势力品牌的新鲜感已不如前几年。但随着创维汽车抱上了比亚迪的大腿，发布了搭载比亚迪DM-i技术的创维HT-i，销量上有较大提升。

可以看到，抢在月初发布销量数据的汽车品牌，往往都是新能源领域的品牌，可见如今新能源汽车发展已经势不可挡，无论从技术上还是渗透率层面，都在不断攀升。但话说回来，目前新能源汽车市场的整体销量规模依然难以媲美传统燃油车市场，对于中国新能源汽车品牌而言，需要走的路还很长。